Контейнеровоз для конвертации в синтетическое топливо

Стефан Эфтинг, SVP PrimeServ, MAN ES (слева) и Кристиан П. Хёпфнер, управляющий директор, Wessels Marine, объявляют о планах запуска контейнеровоза Wes Amelie на синтетическом природном газе. Фото: Грег Траутвайн

ROTTERDAM - Сегодня в Роттердаме Wessels Marine и MAN Energy Systems объявили об инновационном проекте по переоборудованию контейнеровоза Wes Amelie для работы на синтетическом природном газе (SNG).

В то время как SNG сегодня далеко не редкий и дорогой, чтобы сделать его ближайшей коммерческой реальностью, этот шаг вперед важен тем, что судну, оснащенному двигательной установкой MAN, для работы на СПГ, не потребуется никаких модификаций, чтобы он работал на SNG, эффективно это «перспектива на будущее», помогая развеять идею о том, что СПГ является просто шагом на пути к новым строгим правилам выбросов, которые стремятся сократить выбросы парниковых газов из морского сектора на 50% к 2050 году.

Wes Amelie, фидерный контейнеровоз объемом 1036 тэу, который был переоборудован в 2017 году для работы на СПГ, будет использовать сжиженный СНГ (синтетический природный газ), получаемый из возобновляемой электрической энергии, в качестве заменителя топлива. Компании сотрудничают по проекту Wes Amelie с Nauticor, транспортной компанией СПГ, и чартерной компанией Unifeeder.

«Проект Wes Amelie всегда был направлен на демонстрацию технологически выполнимых решений с указанием мер регулирования, необходимых для того, чтобы сделать это возможным», - сказал Кристиан Хепфнер, управляющий владелец Wessels Marine, Гамбург. «Первоначальная модернизация СПГ потребовала поддержки со стороны правительства Германии как финансово жизнеспособной, но это было огромным успехом для окружающей среды, поскольку она резко сократила выбросы. Как следствие, в настоящее время существует программа модернизации, чтобы сделать больше модернизаций ».

Контейнеровоз Wes Amelies.

Это последнее объявление является демонстрационным проектом, демонстрирующим, что СНГ может успешно использоваться в качестве топлива для транспортировки. 20 из 120 тонн СПГ, которые Wes Amelie обычно использует в оба конца, будут заменены нейтральным для климата СНГ. В результате выбросы CO2, как ожидается, сократятся на 56 тонн за эту поездку.

«Это еще одна важная веха и подтверждение концепции перехода на морскую энергию, инициативы, которой мы руководствуемся с 2016 года», - сказал Стефан Эфтинг, глава MAN PrimeServ в Аугсбурге.

Wes Amelie, принадлежащий и управляемый Wessels Reederei (Haren / Ems), ранее попадал в заголовки новостей в 2017 году, когда его основной двигатель MAN 8L48 / 60B был модернизирован до его нынешнего четырехтактного блока MAN 51 / 60DF, который обеспечивает работу на двух видах топлива - первое подобное преобразование такого типа мир когда-либо видел.