Кирби окрестил первый в США гибридный электрический буксир для внутренних перевозок с подключаемым модулем

Green Diamond компании Kirby Inland Marine — первый в США гибридный электрический буксир для внутреннего плавания — был окрещен 25 августа 2023 года в Хьюстоне. (Фото: Corvus Energy)

Первое в США гибридное электрическое буксирное судно внутреннего плавания было окрещено на церемонии в Хьюстоне в пятницу, поскольку коммерческая морская отрасль продолжает внедрять новые технологии для уменьшения воздействия на окружающую среду.

Green Diamond компании Kirby Inland Marine будет зафрахтован на время компанией Shell Trading (США), которая будет использовать судно для перевозки барж по всему портовому региону Хьюстона. По словам Кирби, судно может снизить потребление топлива и связанные с этим выбросы примерно на 80%.

«Мы рады быть первыми, кто выпустит на рынок гибридное буксирное судно для внутреннего плавания», — сказал Кристиан О'Нил, президент Kirby Inland Marine, дочерней компании Kirby Corporation, базирующейся в Хьюстоне. «Перевозка на баржах уже является самым чистым и экологичным способом перемещения самых разных грузов в Америке, и мы работаем над тем, чтобы сделать его чище и экологичнее. Наши клиенты, которые стремятся сократить выбросы, хотят более эффективных вариантов. Это решение доступно уже сегодня».

Первое в своем роде судно было построено на верфи San Jac Marine, принадлежащей Кирби, в Ченнелвью, штат Техас. Другая компания Кирби, Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, спроектировала и установила системы управления питанием, контроля и движения.

Движение обеспечивается двумя электродвигателями Danfoss мощностью 575 кВт, которые могут приводиться в движение либо аккумуляторной системой серии Corvus Orca, обеспечивающей мощность 1243 кВтч, либо, при необходимости, бортовыми генераторами Caterpillar.

По словам Кирби, для зарядки аккумуляторной системы на причале будет использоваться принадлежащая Shell зарядная система Zinus, что позволит судну совершать рейсы в районе Хьюстона без использования генераторов. Shell Energy Solutions будет обеспечивать электроэнергию, на 100% соответствующую сертификатам возобновляемой энергии Green-e, для зарядки аккумуляторной системы судна.

Согласно модели Кирби, при работе от береговой энергии использование топлива может быть сокращено почти на 80%, что приведет к сокращению выбросов оксидов азота, оксида углерода и углеводородов на 88-95%. По словам Кирби, время работы двигателя может быть сокращено на 93–98% по сравнению с обычным буксирным судном внутреннего плавания. Ожидается, что в гибридном режиме с работающими генераторами выбросы буксира снизятся примерно на 27% по сравнению с обычным буксирным судном, добавили в компании.

«Гибридная конструкция с подключаемым модулем предлагает многочисленные преимущества для буксиров в определенных отраслях», — сказал Митч Джонс, вице-президент San Jac Marine. «Мы уже рассматриваем возможность строительства последующих судов».

Чад Джуст, исполнительный вице-президент Stewart & Stevenson, сказал: «Являясь лидером в области оборудования для электрического разрыва пласта, компания Stewart & Stevenson уже имеет проверенный опыт создания мощных электрических систем, которые экономят энергию и сокращают выбросы на нефтяных месторождениях. Нам удалось адаптировать эту запатентованную технологию к морской среде и позволить этому судну работать от береговой энергии и заряжать аккумуляторы в доке, а затем продолжать движение от аккумулятора. В длительных поездках генераторы будут использоваться для питания двигателей и зарядки аккумуляторов. Все это происходит плавно благодаря системе управления питанием Стюарта и Стивенсона».