Европейская комиссия штрафует четыре автоперевозчика $ 486,5 млн

Автор Айсвария Лакшми • 21 февраля 2018

Четыре судоходные компании - CSAV, K Line, NYK и WWL-Eukor - были оштрафованы ЕС за сговор при эксплуатации картеля на автомобильных перевозчиках в нарушение антимонопольных правил ЕС.

Все компании признали свое участие в картелях и согласились урегулировать дела.

Комиссар Маргрет Вестагер, отвечающая за политику в области конкуренции, сказала: «Комиссия санкционировала несколько компаний за сговор в морском транспорте автомобилей и поставку автозапчастей. Три отдельных решения, принятых сегодня, показывают, что мы не потерпим антиконкурентного поведения, связанного с европейскими потребителями и В результате роста цен на компоненты или транспортных издержек для автомобилей картели в конечном итоге повредили европейским потребителям и негативно повлияли на конкурентоспособность европейского автомобильного сектора, в котором работает около 12 миллионов человек в ЕС ».

Европейская комиссия установила, что чилийский морской перевозчик CSAV, японские перевозчики «K» Line, MOL и NYK и норвежско-шведский перевозчик WWL-EUKOR участвовали в картеле в отношении межконтинентального морского транспорта транспортных средств и наложили общий штраф в € 395 миллионов.

В течение почти 6 лет, с октября 2006 года по сентябрь 2012 года, пять перевозчиков сформировали картель на рынке глубоководных перевозок новых автомобилей, грузовиков и других крупных транспортных средств, таких как комбайны и тракторы, на различных маршрутах между Европой и другими континентами.

Расследование Комиссии показало, что для координации антиконкурентного поведения менеджеры по продажам перевозчиков встречались в офисах друг друга, в барах, ресторанах или других общественных мероприятиях и регулярно общались по телефону. В частности, они координировали цены, распределяли клиентов и обменивали коммерчески чувствительную информацию об элементах цены, таких как сборы и надбавки, добавленные к ценам, чтобы компенсировать колебания цен на нефть или нефть.

Носители согласились сохранить статус-кво на рынке и уважать традиционный бизнес друг друга на определенных маршрутах или с определенными клиентами, цитируя искусственно высокие цены или вообще не цитируя на торгах, выпущенных автопроизводителями.

Картель повлиял как на европейских импортеров автомобилей, так и на конечных потребителей, поскольку импортные автомобили были проданы в рамках Европейской экономической зоны (ЕАОС) и европейских производителей автомобилей, поскольку их транспортные средства были экспортированы за пределы ЕАОС. В 2016 году около 3,4 миллиона автомобилей были импортированы из стран, не входящих в ЕС, а в 2016 году ЕС экспортировал более 6,3 миллиона автомобилей в страны, не входящие в ЕС. Почти половина этих транспортных средств была транспортирована перевозчиками, которые были оштрафованы сегодня.

Расследование Комиссии началось с заявления об иммунитете, представленного MOL. В ходе расследования Комиссия сотрудничала с несколькими органами по вопросам конкуренции во всем мире, в том числе в Австралии, Канаде, Японии и США.