«Первый в мире» пробный выброс морского биотоплива

Pic: GoodFuels

Голландский поставщик устойчивых низкоуглеродных морских видов топлива GoodFuels Marine совместно с владельцем бульдозера и танкера NORDEN A / S успешно завершил испытания первой в мире нулевой эмиссии: «падение в« тяжелом мазуте »(HFO) -эквивалентного морского биотопливо - почти полностью сокращая выбросы углерода и серы.

В пресс-релизе пионера по устойчивым морским видам говорится, что кульминация трехлетних обширных исследований и разработок с партнерами, включая Royal Dutch Boskalis и технологическую группу Wärtsilä, Bio-Fuel Oil (BFO) GoodFuels, обеспечивает почти нулевой уровень углерода и оксид серы ( SOx) без каких-либо требований к модификации двигателя.

Испытания, в ходе которых были обнаружены сотни тонн «падения» БФО, взятого на борту в районе Амстердам-Роттердам-Антверпен, были проведены на танкерном тандемном тандемном тандеме «Handysize» NORD HIGHLANDER на 37 000 тонн нефти (тонн), когда она работала в типичной коммерческой эксплуатации в Северное и Балтийское моря.

Успешная операция эффективно означает, что существует способность к будущим требованиям к топливу для судовладельцев и операторов, которые ищут альтернативу как дистиллятам, так и сверхнизким серосодержащим мазутом (ULSFO), с тем чтобы соответствовать требованиям к выбросам серы в 2020 году 0,5%, поскольку а также в соответствии с требованиями Международной морской организации (ИМО) по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ).

Эти требования включают в себя цель снижения средней интенсивности углерода от транспортировки - количества углерода, выделяемого для каждой единицы транспорта, - не менее 40% к 2030 году и 70% к 2050 году.

Дирк Кронемейер, исполнительный директор GoodFuels Marine, сказал: «В нашем путешествии до сих пор мы сосредоточились на реализации широкомасштабного использования биотоплива биологического морского газа (MGO), но уже более трех лет мы работаем день и ночь, чтобы разработать наше решение BFO. Важность его прибытия на рынок еще раз подчеркивается двойной перспективой предстоящего принятия законодательства о низком содержании серы и углерода. Вывод этого на рынок теперь позволяет поставлять почти нулевую углеродную и SOx-альтернативу HFO, а VLSFO - 0,5% смешанного ископаемого топлива - оба из которых будут распространяться на рынке после 2020 года. С этого момента мы хотим как можно быстрее наращивать поставки, чтобы активно способствовать достижению 1,5-градусной задачи в мире ».

Ян Риндбо (Jan Rindbo), исполнительный директор NORDEN, добавил: «NORDEN проделал долгий путь в повышении эффективности использования топлива и сократила выбросы CO2 на тонну грузов, перевозимых на принадлежащих танкерных судах на 25% в период с 2007 по 2017 год. С учетом недавно введенных целей ИМО по сокращению выбросов CO2 , однако очевидно, что повышения эффективности использования топлива недостаточно. Нам нужны альтернативные решения, и с этим тестом NORDEN продемонстрировал жизнеспособный метод достижения этих целей.

«Теперь, когда мы доказали нейтральный перенос CO2 как жизнеспособную альтернативу, я убежден, что многие потребители, потребляющие углерод, будут требовать этот вид транспорта в обозримом будущем», - добавил Ян.

NORDEN A / S и GoodFuels Marine будут продолжать работать друг с другом, чтобы получить больше опыта и увеличить использование топлива в качестве альтернативы HFO, обеспечивая реализацию возможности предлагать коммерчески привлекательный нейтрально-углеродный транспорт для удовлетворения потребностей клиентов.

Чтобы поддержать эту цель, в 2016 году GoodFuels основали программу GoodShipping для дальнейшего привлечения грузовладельцев в задачу борьбы с выбросами углерода в судоходстве. В сентябре 2018 года Программа объявила, что пять грузоотправителей полностью компенсировали выбросы углекислого газа их груза за счет дозаправки судна морским биотопливом.