Постоянное внимание к безопасности пассажирских судов

Боб Лоулер30 января 2020
© Евгений Каленкович / Adobe Stock
© Евгений Каленкович / Adobe Stock

Когда я вступил в должность президента Ассоциации пассажирских судов на 2019 год в январе прошлого года, я объявил о двух стратегических целях для нашей отрасли: повысить безопасность и способствовать профессиональному росту наших лидеров следующего поколения. Я с гордостью сообщаю, что мы предприняли крупные инициативы и добились прогресса в каждой из них. Эти цели соответствуют моей профессиональной приверженности безопасности на протяжении всей жизни, а также соответствуют истинному северу PVA: ответственности за постоянную бдительность и инициативу в вопросах безопасности.

Я был давним членом PVA и служил в ее руководстве в течение многих лет. Я особенно горжусь своей работой в Комитете по безопасности. Работая бывшим председателем этого комитета, я работал с его членами над созданием практических инструментов для обеспечения безопасности в отрасли по всей стране. Находясь в комитете, я возглавлял усилия по изучению промахов, плаваний и падений на судах через чартерную рабочую группу с береговой охраной, где мы подготовили ресурсы для уменьшения этих рисков. Эта группа продолжает добывать новые ресурсы для развивающейся отрасли.

За 29 лет работы на пассажирских судах я пережил экономические подъемы и спады, но я рад сообщить, что в настоящее время мы находимся на волне положительного экономического роста. По всей стране мы слышим сообщения о том, что на верфях строятся новые суда, а операторы применяют новые двигательные технологии. В то время как наши предприятия пользуются этими благоприятными условиями и наши перспективы остаются позитивными, мы также продолжаем уделять особое внимание нашей ответственности за безопасную работу.

В свете несчастных случаев в Миссури с участием Stretch Duck 7 и в Калифорнии на борту подводного катера Conception, PVA призывает своих членов активизировать усилия в области безопасности. Хотя эти суда не являются типичными для типа операций, проводимых большинством членов PVA, тем не менее целесообразно для всех вернуться к темам безопасности, тренировкам и упражнениям в стремлении к постоянному улучшению. Конгресс предложил несколько законопроектов в ответ на эти несчастные случаи, и в настоящее время мы анализируем эти законопроекты.

У PVA всегда были корни в безопасности. В течение многих лет мы создавали инструменты для повышения безопасности, включая недавно разработанную комплексную программу обучения экипажей в режиме онлайн. PVA расширяет темы, охватываемые этими учебными ресурсами, чтобы идти в ногу с потребностями наших членов. PVA также создала собственную систему управления безопасностью полетов (SMS), которую мы с любовью называем Flagship. Эта добровольная программа специально разработана для внутренних пассажирских судов, может использоваться компаниями любого размера и официально признана береговой охраной как отвечающая функциональным элементам SMS. PVA предпринял этот активный шаг в разработке флагманского корабля за несколько лет до того, как любое упоминание о SMS для пассажирских судов было передано в закон.

Но как можно обеспечить безопасность, казалось бы, бесконечного количества нелегальных чартерных судов, которые действуют вне закона, обходя сертификацию, инспекцию и правила Береговой охраны? ПВА бьет тревогу по поводу распространения незаконных чартерных операций вокруг округа. Это вопиющее игнорирование соблюдения минимальных требований представляет серьезную угрозу для общественной безопасности. Мы ценим, что Береговая охрана активизировала свои усилия по обеспечению соблюдения, и мы настоятельно призываем их продолжать оказывать давление, назначая штрафы и преследуя незаконных чартерных операторов.

Наши усилия по обеспечению безопасности также зависят от наших прочных отношений с береговой охраной. Инспекторы Береговой охраны регулярно посещают и осматривают наши суда, и их непосредственное участие имеет важное значение для успешного обеспечения безопасности. Жизненно важна заинтересованная, хорошо обученная и адекватно финансируемая Миссия морской безопасности Береговой охраны.

Недавно вице-президент PVA Коллин Стивенс из Glacier & Wildlife Cruises Stan Stephens в Вальдесе, Аляска, дал показания перед Конгрессом от имени PVA. В своем заявлении она призвала Конгресс полностью финансировать Миссию морской безопасности Береговой охраны и обеспечить надлежащее поддержание этой функции. Кроме того, Стивенс настоятельно призвал Конгресс провести оценку реализации плана действий Береговой охраны под названием «Улучшение программы морской безопасности Береговой охраны», который был выпущен в 2007 году для решения проблем Конгресса, связанных с ухудшением функций инспекции безопасности Агентства. PVA также выступает за то, чтобы проверки пассажирских судов оставались полностью в пределах береговой охраны и не передавались третьим сторонам, как это было сделано для других сегментов морской индустрии. Мы считаем, что сотрудники службы безопасности Береговой охраны обладают большим уровнем знаний и глубоких знаний о наших судах и маршрутах, на которых мы работаем, чем сторонние организации. Непосредственный контроль береговой охраны наших судов и предоставление им необходимых ресурсов - лучший способ повысить безопасность.

Другая моя цель на этот год - формирование следующего поколения лидеров - неразрывно связана с безопасностью. Приоритетность безопасности является частью корпоративной культуры, и мы хотим, чтобы наши команды получали хорошую поддержку во всех областях профессионального развития. В январе 2019 года PVA учредил Комитет развивающихся лидеров с миссией поддержки растущего сообщества людей, переходящих на руководящие должности в своих компаниях. Эта группа поощряет профессиональный рост посредством семинаров, ресурсов и онлайн-форумов. Ежегодная конвенция PVA в этом году на MariTends 2020 в Тампа, штат Флорида, 3-6 февраля, будет включать в себя множество сессий, специально разработанных с учетом потребностей наших новых лидеров.

Я воодушевлен этой очень занятой группой людей; они уже определяют будущее PVA, выдвигая на первый план возникающие проблемы, важные для индустрии пассажирских судов. Новые лидеры, которых мы воспитываем сегодня, будут президентами PVA завтрашнего дня, и я рад за светлое будущее нашей отрасли.



Боб Лоулер в настоящее время является генеральным менеджером бостонских утиных туров в Бостоне. Boston Duck Tours обслуживает 28 автомобилей-амфибий, перевозящих более 600 000 пассажиров в год. Лоулер начал свою карьеру в морской индустрии в 1990 году в качестве наставника в Bay State Cruise Company в Бостоне. После окончания Университета Маркетт в Милуоки, штат Висконсин. в 1993 году он получил 100-тонную магистерскую лицензию и в течение следующих 11 лет работал капитаном развлекательных круизов в Бостоне, Чикаго и Сиэтле, а затем вернулся домой в Бостон, где работал генеральным менеджером и вице-президентом по морским операциям. флот или 38 судов в 6 портах до 2017 года. Бренды компании включают Spirit Cruises, Odyssey, Bateaux New York, Elite Private Yachts, Mystic Blue Cruises, Seadog и Potomac Riverboat Company. Лоулер занимал должность вице-президента PVA 2018 года, секретаря-казначея PVA 2017 года, являлся членом совета директоров PVA и был председателем комитета по безопасности PVA с 2014 по 2016 год.
категории: паромов, паромов, пассажирские суда, прибрежный / внутренних