Лидерство морской мысли: Реми Эриксен, DNV GL

Грег Траутвейн9 августа 2018

Реми Эриксен, президент группы и генеральный директор DNV GL, проработал почти три года, взяв на себя, возможно, одно из наиболее сложных и ключевых моментов в истории морских перевозок. Недавно мы встретились с Эриксеном в Афинах, Греция, за его понимание рынков и позицию DNV GL в будущем.

Хотя срок пребывания Реми Эриксена на вершине DNV GL почти полностью совпал с одним из самых глубоких и длительных спадов морской индустрии, он сказал, что в конце туннеля есть пресловутый свет с небольшим сбором в судостроении в годовом исчислении с 2016 года. «На протяжении последних трех лет мы переживаем сложные рынки, особенно рынок нового строительства, который очень важен для класса», - сказал Эриксен. «Но это было необходимо, потому что слишком много кораблей преследовали слишком мало работы. Это было необходимо, но это также означает, что судостроительная деятельность находится на историческом минимуме. Ожидается приближение, но это будет не похоже на суперцикл, который мы видели с 2005 по 2015 год.

Поскольку коллективный морской рынок переваривает сложный рынок, судовладельцы также должны инвестировать в решение многих новых нормативных требований. «От серой колпачка в 2020 году до технологии управления водяным балластом, до дорожной карты CO2, на которую приняла ИМО, есть много вещей, происходящих на регуляторной стороне, наряду со сложным рынком», - сказал Эриксен.

Поскольку многие ведущие организации были вынуждены сделать, DNV GL воспользовался возможностью «отрегулировать во время спада», сказал Эриксен. «Одна из областей, в которую мы инвестировали, - это цифровизация и наше собственное цифровое путешествие, но и помочь нашим клиентам осуществить переход к цифровому миру».

«Наша цель та же, защищая жизнь, собственность и окружающую среду. Наши основные рынки одинаковы: морские (самые большие); нефти и газа и энергии. Основное различие в том, что мы более компактные, более гибкие, более отзывчивые и, безусловно, более цифровые, чем мы были три года назад.


Цифровизация «Perfect Storm»
Рассматривая DNV GL и будущее класса, нет сомнений в том, что будущее цифровое. «Цифровой мир предлагает некоторые возможности, а также вводит некоторый риск, такой как кибер-риск (или кибер-атаки)», - сказал Эриксен. Совместное использование данных повышает многие проблемы доверия, и для Eriksen это делает класс еще более важным партнером, продвигающимся вперед. «Доверие было важным в прошлом, и я думаю, что класс может также доверять цифровому миру. Я думаю, что продвижение вперед в отрасли еще более сложное, и класс будет более важным, чем когда-либо, в частности, как средство, помогающее использовать данные и управлять данными в процессе принятия решений ».

Хотя DNV GL говорит о хорошей цифровой игре, он поддерживает разговор с действиями, так как около 60% исследований и разработок DNV GL сегодня расходуется на цифровизацию. «Скорость изменения (в цифровом мире) экспоненциальна. Просто глядя на себя, мы гораздо более подвижны и эффективны », - сказал он. Фактически, он отмечает четыре фактора, которые создали «идеальный шторм» оцифровки.

  • Сенсорная технология
  • связь
  • Вычислительная мощность
  • Алгоритмы и методы поверх всего, чтобы воспользоваться всеми данными

«Если вы посмотрите на методы, которые присутствовали в академических кругах, так как я учился в школе в 1980-х годах, мы говорили о нейронных сетях, мы говорили об искусственном интеллекте и механическом обучении, но у нас не было сенсорной части, У меня есть часть подключения, у нас не было вычислительной мощности и хранилища », - сказал Эриксен. «Теперь у нас высокая производительность по хорошим ценам, создавая этот« идеальный шторм »... методы существуют там довольно долгое время, поэтому теперь мы можем реально использовать их в реальной жизни, и это помогает вызывать скорость изменение."

Хотя «скорость изменения» и «морская» иногда могут быть оксюморонами, цифровое направление в море реально и проявляется во многих отношениях. Глядя на это через объектив DNV GL, «многие из них входят в систему датчиков и управления, и это будет актуально для всех типов судоходства», - сказал Эриксен.

«В настоящее время мы представляем платформу Open Simulation, в которой различные игроки, разные поставщики оборудования могут моделировать взаимодействие между различными компонентами оборудования, вы можете« проверить »взаимодействие и интерфейсы, прежде чем приступать к строительству. Сейчас мы запускаем совместный промышленный проект (JIP) ... у нас есть технология, позволяющая открывать платформу для моделирования, но теперь нам нужно задействовать разных игроков в правильном направлении, чтобы начать использовать платформу. Он находится на ранней стадии, но должен быть готов через год или около того ». « Это может помочь повысить ситуационную осведомленность и, в конечном счете, автономную судоходство. Датчик и слияние датчиков - один конец, принятие решений - другое ». Один из проектов, заслуживающий внимания, - это Yara Birkland, который будет работать в 2019 году.« Удаленные операционные системы станут первым шагом, тогда вам необходимо иметь правильный датчик и датчик fusion, чтобы у вас было правильное ситуационное понимание - так что вы знаете, что происходит. Другая часть - это принятие решений, логика ». Следующий шаг - это не принятие решения удаленно, а скорее на сосудах компьютерами:« В этом много исследований », - сказал Эриксен. Краеугольный камень DNV GL-цифровизация - это платформа Veracity, открытая индустрия, безопасная платформа для цифровых инноваций и сотрудничества в отрасли. Платформа включает рынок, на котором пользователи могут получить доступ ко всем цифровым сервисам и приложениям DNV GL, а также к услугам третьих сторон. Veracity также включает сообщество для разработчиков, чтобы упростить разработку новых приложений и аналитики. Наконец, платформа облегчает безопасное и легкое управление данными и обмен данными.

«Это (Veracity) набирает обороты, сегодня почти 130 000 пользователей представляют 1500 компаний, при этом около 1 миллиона подписчиков на обслуживание означают, что каждый пользователь подписывается на более чем семь услуг в среднем. Мы быстро это ускорили, - сказал Эриксен.

Цифровизация и кибербезопасность идут рука об руку, и с этой целью DNV GL недавно стал первым, кто предложил новую кибер-безопасную нотацию. «Кибер-безопасность сейчас на уме у всех и (создание новой« кибербезопасной »нотации) отчасти является толчком для нас, а отчасти и нашим заказчиком», - сказал Эриксен. «Мы делаем много внутри, как с нашими собственными людьми, так и с партнерскими отношениями с такими компаниями, как Microsoft, используя технологии безопасности, которые они создают в своих продуктах и ​​услугах. У нас есть хорошая настройка, чтобы взять лучшее из их исследований и технологий и добавить к этому наши собственные системы вокруг него. Очень компетентная ИТ-организация и внешние партнерства являются ключом к хорошей кибербезопасности, но это очень быстро развивающийся рынок, и это то, что вы должны всегда оставаться на вершине и думать заранее ».

DNV GL делает проблему с Cyber ​​Security еще более продвинутой, предлагая «этический взлом» как услугу, как внутренне, так и для своих клиентов, выявлять недостатки. «Это паранойя, которую нужно постоянно делать. Ничто не на 100% безопасно ».

3,1 триллиона долларов в год: когда большие данные являются плохими данными
Хотя сегодня большая часть внимания сосредоточена на данных - сборе, распространении и эффективном развертывании данных, о многом не сообщалось о стоимости Bad Data. Реми Эриксен, президент группы и главный исполнительный директор DNV GL, поставил вопрос на перспективу во время презентации в Афинах, Греция, в Посидонии. Эриксен, ссылаясь на оценки IBM, сказал, что в 2016 году только в США $ 3,1 трлн * была оценкой IBM ежегодной стоимости данных низкого качества, ошеломляющей цифрой, особенно если учесть, что исследовательская фирма IDC оценивает, что размер большой рынок данных в глобальном масштабе в 2016 году был простым (для сравнения) $ 136 млрд.

* (Источник: «Плохие данные» оценивают 3 триллиона долларов США в год, Томас К. Редман, Harvard Business Review, https://hbr.org/2016/09/bad-data-costs-the-us-3-trillion- в год)

категории: классификационные общества, классификационные общества, люди в новостях, судостроение