Shell LNG Canada видели как подсказку Мегапроекта Айсберг

Автор Сабина Завадзки2 октября 2018
Фото предоставлено Shell
Фото предоставлено Shell

Запуск крупномасштабного экспортного проекта сжиженного природного газа (LNG) в Канаде, наконец, выпустил пусковой пулемет на волне одобрения планов по всему миру, чтобы избежать кризиса поставок после 2020 года.

Royal Dutch Shell сообщила, что будет экспортировать СПГ из Западной Канады к 2025 году после одобрения проекта стоимостью 14 миллиардов долларов, который на прошлой неделе будет горячим по сравнению с обязательствами Катара по расширению его возможностей.

Два анонса, добавив 37 миллионов тонн в год (mtpa) к 290 миллионам тонн, торгуемым в 2017 году, являются лишь началом одобрения проектов, известных как окончательные инвестиционные решения (FID), которые ожидали в ящиках компании, в то время как цены на СПГ восстанавливались от трехлетнего спада.

«Мы полагаем, что 2019 год может стать самым загруженным годом LNG FIDs», - сказал директор Wood Mackenzie по газу Северной Америки Даллес Ванг.

Несмотря на спад мировых цен на СПГ в период между 2015 и 2017 годами, многие давно опасались, что в какой-то момент после 2020 года произойдет глобальный разрыв в спросе в связи с широко растущим спросом и отсутствием новых экспортных проектов для обеспечения соответствующего предложения.

Несколько проектов, которые были рекламированы в течение многих лет, таких как предприятие Shell LNG Canada, были поставлены на задний план.

Цены на СПГ начали подниматься прошлой зимой и с тех пор широко распродавались на четырехлетних максимумах, сезонно, чему способствовал политический переход Китая к газу от угля.

«Если вы посмотрите на кривую спроса и предложение, поступившее в продажу, просто недостаточно проектов, которые санкционируются или разрабатываются для удовлетворения спроса на 2023-24 годы», - заявил журналистам во вторник главный финансовый директор Shell Джессика Уль.

Оживление Shell в отношении этих новых рыночных условий теперь подтверждает, что проекты с пропускной способностью около 175 млн тонн в год будут утверждены к концу следующего года, как и планировалось, причем большинство ожидается, что они будут работать к 2024 году.

Кроме того, проекты с еще 51 млн. Тонн в год в Соединенных Штатах уже утверждены и, как ожидается, начнут действовать в период с настоящего времени и до конца 2021 года.

Прогнозы меняются, но ожидается, что спрос на СПГ составит около 360 млн тонн в год к 2023 году, говорится в заявлении Международного энергетического агентства, а консалтинговая компания Wood Mackenzie прогнозирует 450 млн тонн в год.

«Для удовлетворения будущего спроса должна быть обеспечена пропускная способность СПГ мощностью 200 млн. Тонн в год, которая будет удовлетворять будущему спросу - это колоссальный бум, 42-процентное расширение на всей мощности, установленное с 1962 года», - говорят аналитики Bernstein в исследовательской записке.

«В конечном счете, это начало крупной инвестиционной волны СПГ», - сказал Бернштейн.

Qatar Petroleum заявила, что построит четвертый мега-поезд или производственный объект мощностью 32 млн тонн в год, чтобы довести его поставки до 110 млн тонн в год к началу 2023 года, что более чем в два раза превышает потребление Китая сегодня и достаточно, чтобы удовлетворить спрос Китая в этом году.

Другие крупные одобрения проекта на горизонте включают проект Novatek Arctic LNG-2 с пропускной способностью 19,8 млн тонн в год после того, как в конце прошлого года операции по экспорту Ямала российской газовой компании начали плавно и быстро.

В Мозамбике запланированы два проекта, поддерживаемые различными коммерческими моделями: Exxon Mobil, как и LNG Canada, не использует долгосрочные соглашения об отводе для финансирования. Другой более обычный, управляемый Анадарко.

Ожидается также множество одобрений США, в том числе от Теллуриана для проекта Driftwood 27,6 млн. Тонн в первом квартале следующего года, который рассматривается как потенциальный разрушитель отрасли из-за его моделей ценообразования на поставки СПГ.


(Отчет Сабины Завадски, дополнительная отчетность Рона Буссо и Джессики Джаганатхан, редактирование Дейла Хадсона)

категории: LNG, логистика, порты, тренды танкеров, энергия