Scania: продвижение рынка пассажирских судов

Джозеф Киф • 5 февраля 2018

В четвертом квартале 2017 года в Вашингтон, округ Колумбия, были доставлены первые два пассажирских судна, построенные судостроителем «Луна» на базе судостроителя «Атомная акула» для развлекательных круизных компаний «Потомак Ривербоат». Оба они находятся в эксплуатации. Два 88 ', 149-пассажирских высокоскоростных алюминиевых контейнера-катамарана - Potomac Taxi I и Potomac Taxi II - отправились на судоверфь Franklin, La и вернулись на северо-восточном побережье Атлантического побережья в Вашингтон. То, что они получили, менее важно, чем то, что обеспечивало доставку.

Приведенные в действие двойными дизельными двигателями Scania DI13 081M, обеспечивающими 500 л.с. при 1800 оборотах в минуту, суда USCG Subchapter T были спроектированы BMT Designers and Planners и BMT Nigel Gee и оснащены экологически чистым дизайном корпуса с малым радиусом действия / низким мытьем. Новые суда предоставляют пассажирам в районе метро обслуживание между Александрийским городом; Национальная гавань, Мэриленд; и Джорджтаун и Причал в Вашингтоне, округ Колумбия

Новые рынки, большой бизнес

Когда Scania объявила о заключении соглашения о поставке восьми двигателей EPA Tier 3, 500 л.с. DI13-литровых двигателей в 2017 году для питания этих высокоскоростных такси с низким уровнем воды, это ознаменовало начало того, что оказалось очень хорошим годом для Производитель двигателей на базе Сан-Антонио. Это потому, что сделка не только представляла собой значительное количество отдельных движков, но что более важно для Scania, она укрепила прочность фирмы в красном горячем внутреннем паромном секторе.

До 40% продаж североамериканских морских двигателей Scania выходят на рынок рыболовства. Но паромный бизнес быстро догоняет. Аль Алькала, менеджер по продажам (Scania USA) Алькала объяснил: «У нас были хорошие успехи у наших дистрибьюторов и создание дилеров». Как выясняется, именно это и позволило масштабировать Scania на их последней продаже.

В этом случае NRE Power Systems из Houma, La. Был дистрибьютором Scania в Metal Shark. Алькала объяснила: «Mack Boring и Parts в Сомерсете, Нью-Джерси, действительно убедили Entertainment Cruises и BMT Nigel Designers and Planners в том, что Scania была лучшим вариантом. Это было отличное совместное усилие между двумя нашими крупнейшими дистрибьюторами и Scania USA ».

Почему Scania?

Сегодня платформа морских двигателей Scania включает в себя полный ассортимент 9-, 13- и 16-литровых бенчмарков для двигателей и вспомогательных применений. Двигатели Scania доступны в рейтингах EPA уровня 3 до 900 л.с., а фирма также запустила ряд двигателей IMO уровня 3 для Канады. Эта надежность связана с простой философией дизайна, в которой используется модульная блочная конструкция, в которой используется общее количество деталей на уровне 30 процентов. Поскольку для каждого двигателя используется очень много частей, это означает, что Scania редко бывает в наличии на любой части.

Модульная общность также вступает в игру другими способами. Alcala хорошо подытоживает преимущество Scania, когда говорит: «Наши 9L, 13L и 16L все имеют один и тот же дизайн головки, поршня и топливной системы. Единственное различие - количество цилиндров. Таким образом, мы имеем непревзойденную доступность деталей, если это необходимо из-за общности. Наши модульные головки имеют вес всего 40 фунтов, что позволяет использовать концепцию обслуживания для одного человека. Если техник знает, как работать на одной Scania, он / она знает, как работать над любым из них ».

Экономия веса - это очевидный способ снизить расход топлива и повысить производительность любого строгального судна. Все двигатели Scania Marine 13L и 16L используют для их блоков уплотненный графит-железо (CGI). CGI имеет в два раза предел прочности серого железа, используемого в двигателях конкурентов, но в то же время значительно легче.

Благодаря превосходному соотношению мощности к весу и компактным размерам морских двигателей Scania, дизайнеры имеют возможность оптимизировать эффективность и рентабельность. Алькала добавляет: «Когда я описываю отношение мощности к весу, он специфичен для узла мощностью 800 л.с., но по-прежнему сохраняется, если сравнивать с другими 13-литровыми двигателями или больше при 500 л.с. Я не хочу разрывать волосы, но на 800 л.с. не было других коммерческих двигателей, меньших 13L, и поскольку мы самые легкие, у нас самая высокая мощность. При мощности 500 л.с. имеются более доступные двигатели, поэтому технически они могут считаться лучшими в отношении мощности к весу. Но если вы сравниваете яблоки с яблоками и рейтинг до рейтинга, мы все еще являемся лидером ».

Для операторов это преимущество - несколько сотен фунтов - переводится на большее количество пассажиров и / или грузов за рейс и / или способность нести большую топливную нагрузку, что, в свою очередь, обеспечивает большую выносливость. В секторе пассажирских судов и принимая во внимание новые, более весомые предположения о безопасности пассажирских судов, эта метрика особенно важна.

В конце концов, именно Бобби Лоулер из Entertainment Cruises принял решение пойти со Scania. «Scania может удовлетворить наши требования к размеру, мощности и весу в очень экономичном и доступном по цене пакете, который в сочетании с отличным обслуживанием клиентов Scania, мы чувствуем, что у нас есть идеальный партнер для этого проекта».

Джош Стиклс, вице-президент по маркетингу Metal Shark, согласился. Он сказал Marine News в декабре: «Scania предложила правильный размер, мощность и вес для этого приложения, компания имеет отличную репутацию и созданную сеть обслуживания. Кроме того, они были конкурентоспособны по цене ». Он продолжил:« Производительность и экономия топлива были выдающимися прямо из коробки. Кроме того, двигатели тихие, вибрация минимальна, а конструкция корпуса очень эффективна при уменьшении бодрствования и стирки при минимальном воздействии на окружающую среду, что было ключевым фактором для клиента ».

Смотреть вперед

Scania сегодня производит широкий спектр грузовых, автобусных, морских и промышленных двигателей. Настоящий пионер-движитель, в компании работает около 42 000 сотрудников с годовым оборотом в 11 миллиардов долларов. В 2016 году он отметил свой 125-й год в бизнесе. Лучшее может быть еще впереди.

Для Scania объем продаж морских двигателей в 2016 году по всему миру в 2015 году составил 27 процентов. Когда дело дошло до конца, объем продаж в 2017 году (эти цифры, которые не были готовы, так как MarineNews пошел на прессу) был на ходу, чтобы быть на 25 процентов выше, чем в 2016 году - действительно рекордный год для подразделения двигателей в Scania.

Ранее Scania работала с Metal Shark, но Alcala настаивает на том, что эта сделка была особенной. «Я считаю, что это профессионализм; всех от Криса Алларда, президента и Карла Вегнера, вице-президента по продажам, их дизайнерам и покупке людей, которые действительно сделали проект незаметным ». Это хорошая новость для всех участников, поскольку с двумя лодками уже в воде и еще двумя запланированными для всего четыре, это один новый проект, который имеет ножки до 2018 года. Поскольку Entertainment Cruises нашла свою новую нишу, обеспечив очень необходимый водный транспорт для некоторых из самых перегруженных дорог страны, Scania предоставила возможность сделать это. Другие операторы, муниципалитеты и морская администрация США DOT будут внимательно следить за тем, как все это происходит.

(Как опубликовано в выпуске Marine News за январь 2018 года)