NYK, JMU разрабатывают высокоэффективный пропеллер

Джозеф Р Фонсека • 8 марта 2018

Этот новый пропеллер будет установлен на двух новых контейнерах, которые будут доставлены в 2019 году. (Фото NYK)

Анализ проводился путем наблюдения кавитации и измерения скорости потока вокруг гребного винта. Изображение любезно предоставлено NYK

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), MTI Co. Ltd. и Японская морская объединенная корпорация (JMU) успешно разработали высокоэффективный гребной винт, проанализировав условия, которые окружают судовые пропеллеры в реальной эксплуатации.

Этот новый пропеллер будет установлен на двух новых контейнерах, которые будут поставлены в 2019 году, и достигнет 1,2-процентного сокращения выбросов двуокиси углерода (CO2) за счет повышения эффективности использования топлива.

Пропеллер играет важную роль в движении корабля, а компьютерное моделирование и испытательные резервуары используются для создания идеальной формы, но фактический поток воды вокруг гребного винта сосуда с океаном может быть довольно сложным. Три компании, участвующие в этом проекте, почувствовали, что экологические нагрузки судна могут быть еще более сокращены, если они смогут точно контролировать состояние рабочего винта на погружном судне, а затем разработать оптимальную форму на основе результатов.

Затем три компании проанализировали * состояние пропеллера, работающего на подводном судне. После этого они подтвердили, что симуляционные данные с высокой вероятностью соответствовали реальным условиям. Высоконадежная имитация затем использовалась для дальнейшей оптимизации конструкции пропеллера и, таким образом, повышения топливной эффективности.

Отчет об этой инициативе можно найти в выпуске журнала The Naval Architect, главного журнала Королевского института военно-морских архитекторов в феврале 2018 года. Эти три компании также представят свои результаты на конференции Hull Performance & Insight Conference (HullPIC) в Великобритании в середине марта.

В сотрудничестве с судоходными компаниями и судостроителями три компании будут продолжать использовать свой опыт для содействия реализации устойчивого общества посредством предоставления и эксплуатации судов, демонстрирующих отличные экологические показатели.

Анализ проводился путем наблюдения кавитации и измерения скорости потока вокруг гребного винта. Кавитация - это явление, при котором пузырьки воздуха образуются при внезапном падении давления в жидкости. Чрезмерная кавитация на лопасти пропеллера вызывает вибрацию судна и приводит к эрозии пропеллера.