CMHI, DNV GL Ink LoI для двух разъемов

Подписание в OTC 2018. Фронт (от L до R): Рулин Яо, генеральный директор China Merchants Heavy Industry (Цзянсу); Эрнст Майер, директор по оффшорной классификации, DNV GL - Maritime. Назад (от L до R): Лисинь Сюй, генеральный директор, Центр исследований и разработок в Исследовательском центре морских исследований Китая Merchants; Sichuan Wu, China Merchants Industry Holding, Co Ltd .; Кор Селен, совладелец / основатель компании OOS Energy; Тимоти Тан, Генеральный директор (Азиатско-Тихоокеанский регион) OOS International. (Фото: DNV GL)

DNV GL объявила о подписании письма о намерениях (LoI) с судостроительной компанией China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd (CMHI) для классификации двух многопроцессорных блоков разворота на конференции по оффшорной технологии (OTC) в Хьюстон.

По заказу OOS Energy BV, который связан с Нидерландскими оффшорными службами Overdulve (OOS) International, эти установки длиной 96 м будут специально созданы для вывода из эксплуатации. Строительство планируется начать в этом году.

В операциях снятия с эксплуатации будут использоваться два идентичных четырехногих самоподъемных многооперационных блока (МАУ). «Это означает, что МАУ будут оборудованы для легких операций бурения для закрытия скважин. Кроме того, они могут деконструировать верхнюю часть структуры нефтяной вышки и удалить структуру куртки, которая идет прямо вниз к морскому дну », - сказал Бас Веерман, менеджер по развитию бизнеса Бенилюкс в DNV GL-Maritime.

Два крана, один с максимальной высотой крюка 92 м и один с максимальной высотой крюка 122 м над палубой и комбинированная грузоподъемность 2400 тонн, могут работать в тандеме, чтобы демонтировать выведенные из эксплуатации морские сооружения, подъемные части на собственную колоду МАУ, прежде чем перевезти их обратно на берег. Устройство также оборудовано для установки ветровых турбин нового поколения.

МАУ смогут работать на глубине 55 м в суровых условиях, например, в Северном море. В благоприятных условиях установки могут работать на глубине 80 м. Устройства будут самоходными четырьмя управляемыми двигателями, а также оснащены динамической системой позиционирования (система DP2). Четыре генератора с двумя топливными магистралями, расположенные в двух отдельных машинных отделениях, обеспечивают мощность для двигателей, кранов, буровой установки и всех вспомогательных функций.

(Изображение: DNV GL)

Характеристики
Тип подъема: самоходный, DP2
Длина х ширина: 96 х 58 м
Транзитная тяга: 5 м
Основные двигатели: 4x 3,800 кВт
Основные генераторы: 4x 3500 ekW
Тягачи: 4 x 2,350 кВт
Краны (максимальная высота крюка над палубой): 92 м / 122 м
Краны (грузоподъемность каждый): 1200 тонн

Для OOS Energy они станут первым подразделением компании, которое будет классифицировано DNV GL.

«Мы приветствуем OOS как нового клиента для классификации и высоко ценим их доверие к DNV GL», - сказал Эрнст Мейер, директор по оффшорной классификации в DNV GL-Maritime.

Кор Селен, совладелец / основатель компании OOS Energy, сказал: «После обзора доступных вариантов OOS Energy выбрала DNV GL как классовое общество для своих новых мультиинформационных подразделений. Решение было основано на сильном присутствии DNV GL на рынке, который OOS Energy нацеливает на эти уникальные единицы. Кроме того, нам нравится профессионализм и уровень обеспечения качества от экспертов DNV GL ».

«Этот проект с CMHI знаменует собой продолжение очень плодотворных отношений, и мы с нетерпением ожидаем проведения в будущем еще много проектов с CMHI», - сказал Майер.

Яо Рулин, генеральный директор CMHI (Цзянсу), сказал: «DNV GL продемонстрировал отличный уровень обслуживания во время последнего проекта, над которым мы работали в нашем дворе, 400K Valemax II VLOC и полупогружной буровой установки средней глубины. Мы ценим подход, ориентированный на решения DNV GL, и что их эксперты ориентированы на обслуживание, не ставя под угрозу качество. Благодаря этому проекту наши отношения станут еще ближе и сильнее. Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с DNV GL в будущем, с более всесторонним сотрудничеством для других сегментов типа корабля ».