Чистый Арктический Альянс приветствует действия ИМО по Арктическому HFO

Автор Айсвария Лакшми • 16 апреля 2018

Он также призвал государства-члены приложить все усилия для принятия и быстрого осуществления запрета к 2021 году, как это было предложено восемью государствами-членами ИМО и поддержанными другими странами в ходе совещания.

Планы по разработке запрета на мазут (HFO) из арктического судоходства наряду с оценкой влияния такого запрета были согласованы во время Комитета по защите морской среды Международной морской организации (ИМО) (MEPC72), который закрылся сегодня В Лондоне. Совещание поручило подкомитету (PPR6) разработать запрет на использование и перевозку тяжелых мазутов для использования судами в Арктике «на основе оценки воздействий» и «на соответствующие временные рамки».

«Благодаря вдохновленным и мотивированным действиям ряда стран-членов ИМО в направлении запрета на мазут, арктические сообщества и экосистемы будут защищены от угрозы разливов нефти и воздействия выбросов черного углерода», - сказал д-р Sian Prior, ведущий советник «чистого арктического альянса», коалиция из 18 неправительственных организаций, работающих над прекращением использования HFO в качестве морского топлива в арктических водах.

«Запрет - это самый простой и эффективный способ смягчения рисков HFO, и теперь мы обращаемся к ИМО с просьбой обеспечить, чтобы этот запрет был установлен к 2021 году. Любая оценка воздействия должна информировать, но не замедлять переход к Запрет Арктического HFO и государства-члены должны обеспечить, чтобы арктические сообщества не обременены никакими издержками, связанными с таким запретом », - продолжила она.

Сильно сформулированное предложение о запрете использования HFO в качестве отгрузочного топлива из арктических вод спонсировалось Финляндией, Германией, Исландией, Нидерландами, Новой Зеландией, Норвегией, Швецией и США.

Предложение о запрете наряду с предложением оценить влияние такого запрета на арктические сообщества из Канады поддержали Австралия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Франция, Ирландия, Япония, Лига арабских государств, Польши, Португалии, Испании, Швейцарии и Великобритании. Особенно заметна поддержка со стороны Дании, поскольку шестой арктической нации поддерживает запрет.

«С Данией, шестой арктической нацией, которая отказалась от запрета на HFO от Arctic Shipping, зеленый альянс арктических стран отправил ясное сообщение ИМО», - сказал старший советник Датского экологического совета Kåre Press-Kristensen. «Поскольку датское правительство и датская судоходная индустрия объединились, чтобы запретить HFO, мы надеемся получить дальнейшую международную поддержку запрета со стороны других стран и прогрессивных частей судоходной отрасли. Следующим шагом будет вовлечение Гренландии в планирование и подготовку к запрету ».

Аляскин Вернер Уилсон, старший участник кампании «Океаны Земли для друзей США» и член Совета племен Curyung, с корнями семейства Юпик в регионе Берингова пролива между Россией и США, сказал: «Я благодарен, что ИМО выдвинула запрет на HFO, чтобы помочь защитить арктические сообщества и наш традиционный образ жизни. В течение тысяч лет мы полагались на наши первозданные воды и дикую природу - и теперь ИМО предприняла этот важный шаг, чтобы защитить наших людей и окружающую среду ».

Несмотря на то, что судоходный сектор вносит свой вклад в обсуждения, поддерживающие рассмотрение смягчающих мер, отличных от запрета во время MEPC72, широко распространена поддержка в этой отрасли, например, Ассоциация операторов круизов по арктической экспедиции (AECO) - один из ее членов, оператор экспедиции Хуртигрутен явный призыв к запрету Арктического HFO во время побочного мероприятия «чистого арктического альянса» во время MEPC. Норвежская ассоциация судовладельцев и ледокольная компания Arcita также выразили поддержку.

Тор Кристиан Слетнер, глава отдела окружающей среды, исследований и инноваций в Ассоциации судовладельцев Норвегии, цитирует Политико: «Позвольте мне сказать так: нефтяное пятно на спине женского белого медведя станет катастрофой для всего мира , для Арктики, для судоходства, для всего ... Мы знаем, что тяжелый мазут очень трудно подбирать, мы знаем, что в этой среде, с ледяными водами, с темнотой, с сильным холодом, с большими расстояниями, с судно, проливающее тяжелое мазут в воду, очень серьезно ».

Тяжелое мазут является загрязненным и загрязняющим ископаемым топливом, которое обеспечивает судами по всему морю и океанам, что составляет 80% морского топлива, используемого во всем мире. Изменение климата подпитывает высокие зимние температуры и приводит к таянию морского льда, открывая арктические воды для судоходства. По мере того, как морской лед отступает, более крупные, неарктические суда с государственным флагом, работающие на HFO, вероятно, будут отвлекаться на арктические воды в поисках более коротких времен путешествия. Это в сочетании с увеличением количества судов, находящихся под флагом Арктики, ориентированных на ранее недоступные ресурсы, значительно увеличит риски утечки HFO.

Около 75% морского топлива, которое в настоящее время используется в Арктике, составляет HFO; более половины - суда, помеченные неарктическими государствами - странами, которые практически не имеют связи с Арктикой.