Цифровая волна верховой езды

Trailblazers: В то время как цифровизация все еще находится в зачаточном состоянии в море, есть некоторые четкие лидеры, такие как Rolls-Royce, направляющие путь. (Изображение: Rolls-Royce)

В результате проведенного в январе 2018 года опроса, проведенного компанией Smart Shipping, было обнаружено, что, хотя большинство руководителей морской отрасли считают, что цифровизация и большие данные будут трансформировать сектор, в настоящее время только 8,7 процента считают его основной частью своей деятельности.

Непредсказуемость и разрушение сделали последнее десятилетие чем-то вроде гладкого плавания для мировой судоходной отрасли. Неустойчивые модели торговли и политики, низкие ставки фрахта, колебания цен на сырьевые товары и глобальный спрос способствовали созданию весьма конкурентной среды, которая требует тщательной навигации судовладельцами. Чтобы выжить - и процветать - в такие сложные времена, судовладельцы не могут позволить себе роскошь самоуспокоенности. Они должны адаптироваться, чтобы стать наиболее приспособленными, которые выживут в последней эволюции рынка в целом.

Цифровизация на сегодня
Все больше и больше судоходных компаний охватывают большие данные и оцифровку, чтобы обеспечить операционную и коммерческую эффективность и стимулировать рост.

Взгляд последних заголовков в морских средствах массовой информации показывает все большее количество историй о том, что крупные суммы инвестируются в цифровые стратегии. Журнал Commerce сообщил, что за последние пять лет более 500 миллионов долларов было вспаханно в цифровых и технологических пусках, направленных на преобразование морской отрасли. CMA CGM представила множество инициатив и мер по использованию инновационных технологий в своем бизнесе. Maersk и IBM объявили о совместном предприятии, которое ищет более эффективные и безопасные способы ведения глобальной торговли с использованием технологии blockchain.

Судоходство было медленным в принятии цифровой обработки, по сравнению с другими отраслями. В результате проведенного в январе 2018 года опроса, проведенного компанией Smart Shipping, было обнаружено, что, хотя большинство руководителей морской отрасли считают, что цифровизация и большие данные будут трансформировать сектор, в настоящее время только 8,7 процента считают его основной частью своей деятельности.

Это может скоро измениться, поскольку меры, предпринимаемые промышленными гигантами, сигнализируют о насущной необходимости реального и ощутимого рассмотрения преимуществ оцифровки в судоходных и логистических отраслях. Независимо от размера бизнеса, цифровизация является обязательной для тех, кто хочет процветать в нынешнем конкурентном ландшафте, и уже изменил способ работы некоторых компаний.

Вскоре весь сектор будет играть в догонялки. Но именно ранние усыновители будут видеть самые сильные преобразующие выгоды, и именно они станут лидерами отрасли в предстоящем десятилетии.

Анализ данных
Данные теперь являются коммерческим драйвером и самим товаром. Это то, что должны понимать судоходные и логистические компании.

Имея более 300 офисов в более чем 50 странах, GAC (Gulf Agency Company) собирает огромный объем данных из своих ежедневных операций. Он имеет широкие масштабы и масштабы - от понимания решений и тенденций в области закупок до более макроэкономических данных, связанных с появлением различных торговых путей, поскольку компании приспосабливаются к меняющемуся спросу. Это ценная информация, которая позволяет нам предоставлять ощутимую рыночную информацию о возникающих тенденциях для наших клиентов, предоставляя им то, что им нужно, чтобы отвечать принятыми коммерческими решениями. Данные также позволяют нам адаптировать решения для отдельных клиентов в соответствии с рынками, на которых они работают.

В этом и заключается суть больших данных - умное применение жестких фактов и проницательности, полученных от работы на фронте, изменяющей способ ведения бизнеса.

Быстрая эволюция новых технологий открыла путь для повышения эффективности судоходства и логистики. Цепочки поставок могут быть еще более упорядочены и достигнута большая эффективность благодаря использованию интегрированных операционных моделей, которые обеспечивают ранее нереализованную прозрачность и доступ к ценным данным. Потенциал этих интегрированных моделей охватывает компании или сектора.

платформы
GAC впервые создал цифровую платформу на основе пяти основных драйверов: принятие решений на основе данных; обеспечение легкого взаимодействия и взаимодействия с клиентами; совместное использование данных со сверстниками и ключевыми заинтересованными сторонами; сбор и анализ данных датчиков; и обеспечение ориентированной на клиента и ухоженной ИТ-системы.

Фокус-группы регулярно проводятся для оснащения ИТ-команды компании знаниями, связанными с обслуживанием, чтобы помочь улучшить предложение нашей группы. По мере развития своей цифровой платформы, GAC сможет быстрее принимать изменения и распространять их через группу для предоставления обоснованных рекомендаций по развитию бизнеса.

Но создание новых платформ данных и изменение продуктов или услуг недостаточно. Чтобы полностью охватить и извлечь выгоду из цифровой обработки, индустрия судоходства должна изменить свое мышление, чтобы идти в ногу с изменяющейся бизнес-средой, в которой они работают.

В бизнесе есть много технологий, готовых к внедрению, но нам нужны люди с правильными навыками и отношением к реализации нового способа работы.

Поскольку доставка догоняет с принятием цифровой обработки, уже замеченной в других отраслях, очень важно определить четкий цифровой план как неотъемлемую часть нашей общей бизнес-стратегии. И хотя это может стать проблемой, компании, которые этого не делают, рискуют оказаться не в ногу с меняющимися рынками и ожиданиями клиентов.

Хорошо документировано, что судоходный и морской сектор может многое извлечь из больших данных и оцифровки - но только в том случае, если он готов активизировать и принять изменения, чтобы разблокировать преимущества. Речь идет о том, чтобы переходить от мнений к фактам и с новыми идеями делать правильные действия.

(Как опубликовано в майском выпуске Maritime Reporter & Engineering News за май 2018 года)