Цены на контейнерное оборудование оказывают давление на лизинг судов: дробилка

Шайлая А. Лакшми • 18 июля 2018

График: Drewry Shipping Consultants Limited.

Ставки аренды контейнеров и возврат денежных средств остаются слабыми, несмотря на восстановление в прошлом году. Но более ранний рост цен на контейнеры, который поднял ценности до самого высокого уровня за последние пять лет, по-прежнему будет давать увлажнитель для возврата, согласно последнему отчету и прогнозу отчета Drewry по переписи и лизинга, опубликованному в этом месяце.

Долгосрочные арендные ставки для стандартного сухого оборудования, превышающего 50% в 2017 году, начали свое восстановление годом ранее, поскольку банджинское банкротство оставило значительное количество оборудования, конфискованного и, следовательно, вне рынка. Но цены на новые цены выросли с аналогичным показателем, что ограничило возврат денежных средств примерно на 9%.

«С небольшими изменениями ставок аренды, ожидаемыми в течение следующих нескольких лет, ожидается, что инвестиционные доходы останутся под давлением», - комментирует Эндрю Фокскрофт (Andrew Foxcroft), ведущий аналитик Drewry по контейнерному оборудованию. «Несмотря на то, что мы увидели, что в первой половине этого года прибыль сократилась почти до 10%, мы не ожидаем, что эти уровни будут устойчивыми, учитывая недавнее наращивание заводских запасов».

Поскольку перспективы мировой торговли выглядят более перспективными и замедление темпов роста мощности судов, транспортные операторы и особенно лизинговые компании активно расширяют свои контейнерные флоты. После расширения почти в 2016 году контейнерный флот вырос на 3,7% в прошлом году, так как отрасль поспешила догнать спрос.

Перспективы на ближайшие годы почти так же хороши, поскольку объем контейнерного производства, как ожидается, превысит 3,5 млн. Тонн за все четыре года с 2017 по 20 год, что будет наиболее стабильно высокими показателями производства за десятилетие.

«Учитывая, что покупатели слишком сильно сократили свои покупки в 2016 году, последний всплеск производства - на 80% в 2017 году - сконцентрировался на стандартном оборудовании и, в частности, на 40 футах с высоким кубом», - добавил Фокскрофт. «Drewry прогнозирует, что 75% мощности, построенной во второй половине этого десятилетия, будут такого типа».

Расширение этого парка по-прежнему зависит от сектора лизинга. Судоходные линии сосредоточили свои инвестиции на судах, а не на коробках в последние годы, в то время как сектор аренды - активизировавшись серией слияний, которая создала нового лидера на рынке в Тритоне после его слияния с TAL два года назад, - это видение основных игроков, для позиции.

Недавние слияния привели к тому, что число крупных лизинговых компаний сократилось до Triton, Florens, Textainer и Seaco, и эти гиганты должны будут использовать свои рыночные мышцы, чтобы окупить свои инвестиции.

Несмотря на постоянное использование более 96%, ставки аренды были на долгое и медленное скольжение в течение большей части нынешнего десятилетия до восстановления в прошлом году. Но дальнейшее поднятие, вероятно, будет ограничено, и, следовательно, ожидается, что доходы останутся относительно слабыми.

категории: контейнерные суда, морское оборудование, финансы