Цель ИКАО по декарбонизации на 2050 год оценивается в 1 триллион долларов

© Martin Lueke / Adobe Stock

Как показало исследование, опубликованное в понедельник, по крайней мере, 1 триллион долларов инвестиций в новые топливные технологии необходимы для того, чтобы судоходная отрасль могла достичь целевых показателей ООН по сокращению выбросов углерода к 2050 году.

Глобальный судоходный флот, на долю которого приходится 2,2% мировых выбросов CO2, находится под давлением, чтобы сократить эти выбросы и другие загрязнения. Около 90% мировой торговли перевозится морем.

Судоходное агентство ООН, Международная морская организация (IMO), стремится сократить выбросы парниковых газов в отрасли на 50% по сравнению с уровнями 2008 года к 2050 году, что потребует быстрой разработки топлива с нулевым или низким уровнем выбросов и новых конструкций судов с использованием более чистых технологий. ,

В первом исследовании затрат исследователи подсчитали, что совокупные инвестиции, необходимые в период между 2030 и 2050 годами, составят от 1 трлн до 1,4 трлн долларов, или в среднем от 50 до 70 млрд долларов в год в течение 20 лет.

Если бы судоходная отрасль полностью декарбонизировалась к 2050 году, для этого потребовались бы дополнительные инвестиции в размере около 400 миллиардов долларов в течение 20 лет, в результате чего общая сумма составила бы от 1,4 триллиона долларов до 1,9 триллиона долларов.

«Наш анализ показывает, что мы увидим деструктивные и быстрые изменения, чтобы привести в соответствие новую систему с нулевым уровнем выбросов углерода, при этом активы, ориентированные на ископаемое топливо, устареют или потребуют значительных изменений», - говорит Тристан Смит, читатель Энергетического института Лондонского университета (UCL), который был вовлечен в исследование.

Помимо более чем десятилетнего периода жестких рыночных условий, судоходная отрасль также борется с отказом многих европейских банков от предоставления финансовых средств, в результате чего ежегодно наблюдается дефицит капитала в десятки миллиардов долларов.

В исследовании говорится, что около 87% необходимых инвестиций будут вложены в наземную инфраструктуру и производственные мощности для низкоуглеродистого топлива. Это включает инвестиции в производство низкоуглеродистого топлива, а также наземную инфраструктуру хранения и бункеровки, необходимую для его поставки.

Остальные 13% инвестиций связаны с самими судами, включая оборудование и бортовые хранилища, необходимые для работы судна на низкоуглеродистом топливе.

«Устойчивое инвестирование здесь, чтобы остаться,» сказал Майкл Паркер, председатель Global Shipping Logistics & Offshore в Citigroup.

Оценки основывались на том, что аммиак является основным топливом с нулевым содержанием углерода.

Исследование было проведено UMAS, в состав которой входят UCL и Комиссия по энергетическим переходам, группа глобальных экспертов. Оно было проведено от имени некоммерческой коалиции «Приступая к нулю», в которую входят Глобальный морской форум и Всемирный экономический форум, который собирается на этой неделе в Давосе.

(Под редакцией Дэвида Эванса)