Хедж-фонды Крюк Перевозка грузов Захват для восстановления

Отправленный Джозефом Кифом • 15 февраля 2018

Возникающее восстановление для сегментов мировой судоходной отрасли; Nordic American Tanker и Dryships Inc среди популярных акций.

Судоходные запасы могут по-прежнему оставаться в упадке с точки зрения многих инвесторов, но хедж-фонды поставили не менее 675 миллионов долларов на признаки возобновленной плавучести в отрасли.

Хедж-фонды совершили первоначальные набеги на запасы в третьем квартале 2017 года, но значительно активизировали свои ставки в последние три месяца года, поданные Комиссией по ценным бумагам и биржам США, составленные Symmetric show.

«Судоходство было в ужасном корыте в течение ряда лет», - сказал Крис Уолворд, глобальный руководитель исследования хедж-фондов инвестиционного консультанта Аона Хьюитта.

«Хедж-фонды начинают видеть возможность ... и называют это дном в этих компаниях, и есть, по крайней мере, пара, попадающая в это пространство».

Движение хедж-фондов происходит, поскольку признаки хрупкого восстановления в сегментах мировой промышленности появляются после почти десятилетия долгого спада, вызванного частично избытком заказываемых судов.

«Вы ожидаете, что в течение следующих двух лет эти запасы (в судоходстве) вырастут от 50 до 100 процентов», - сказал Уильям Хоман-Рассел, глава отдела доставки хедж-фондов стоимостью 1,5 млрд. Долл. США и инвестиционного инвестора Tufton Oceanic.

«При корректировке наших расчетных затрат на верфь цены на акции имеют самые низкие цены, которые были с 1999 года».

ВЫСОКИЙ И СУХОЙ

Ожидается, что сухая насыпная транспортировка - одна из наиболее пострадавших частей отрасли - увидит лучшие перспективы, поскольку рост флота замедляется, и ожидается, что спрос на такие товары, как уголь, железная руда и зерно, увеличит занятость для судов-букеров.

В отличие от этого, нефтяные танкеры, скорее всего, будут в настоящее время более жесткими, со слабыми фрахтовыми ставками, поражающими нижние линии операторов.

Например, хедж-фонд, владеющий Nordic American Tanker, который отправляет нефть, к концу года вырос до 27 процентов, с 2,4 процента в конце сентября, по данным Symmetric, который отслеживает инвестиционные фонды. Данные для более ранних периодов были недоступны.

И владение хедж-фондами Dryships Inc, которое активно работает на сухом рынке, танкерном и морском судоходстве, тем временем выросло до 80 процентов с 10,3 процента.

Хедж-фонды вложили 308 миллионов долларов в Kirby Corp, 26 миллионов долларов в Nordic American Tanker и 9 миллионов долларов в Dryships.

Данные о сырой нефти Golden Ocean и перевозчике нефти Teekay Tankers также были популярны, а также Ship Finance International, которая имеет диверсифицированный флот.

Фонды также инвестировали 35 миллионов долларов в свои запасы Golden Ocean и 77 миллионов долларов в Ship Finance International.

Blue Mountain Capital Management и Greywolf Capital Management были в числе хедж-фондов для инвестирования 39 млн. Долл. США в Teekay Tankers.

Представитель Blue Mountain отказался от комментариев, в то время как Greywolf не мог быть немедленно достигнут.

Некоторые хедж-фонды начали переходить на танкерные запасы сжиженного природного газа (СПГ), инвестируя 4 млн. Долл. В партнеров по СПГ Dynagas и 62 млн. Долл. США в компании Golar LNG Partners после ухода из сектора за предыдущие три месяца.