СПГ в качестве топлива не будет соответствовать строгим требованиям по углероду - аналитик

Отправленный Джозефом Кифом • 17 апреля 2018

Переключение на сжиженный природный газ (СПГ) на топливо для океанских судов может оказаться недостаточным для грузоотправителей в соответствии с долгосрочными нормами выбросов, и им придется найти дополнительные способы сокращения выбросов, говорится в сообщении JBC Energy во вторник.

Международная морская организация (ИМО) в пятницу достигла соглашения о сокращении выбросов углекислого газа (CO2) не менее чем на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года. По данным ИМО, агентства Организации Объединенных Наций, отвечающего за регулирование судоходной отрасли, на перевозку приходится 2,2 процента мировых выбросов CO2.

Согласно расчетам JBC, переход на перевозку сжиженного природного газа, которая имеет коэффициент выбросов CO2 на 27 процентов ниже, чем мазут, который в настоящее время подает подавляющее большинство судов, «сам по себе не будет достаточным».

Даже если весь глобальный судоходный флот должен был переключиться на сжиженный природный газ из мазута и газойля, которые в настоящее время эксплуатируют флот, промышленность по-прежнему будет отставать от своих целей по сокращению выбросов CO2 на 350 миллионов тонн, сказал JBC.

Вместо этого отрасль должна будет найти дополнительные способы сокращения выбросов CO2, включая повышение эффективности, улавливание и хранение углерода, гибриды и батареи.

«Возможно, еще долгое время для достижения цели, но нет очевидного пути к завершению», - заявила аналитическая консультация в Вене в своей записке для клиентов.

ИМО приняла обязательные правила для новых судов для повышения эффективности использования топлива в качестве средства сокращения выбросов углерода от судовых двигателей, но окончательный план не ожидается до 2023 года.

СПГ, скорее всего, сыграет важную роль в сокращении выбросов, поскольку первый раунд правил вступит в силу, но окончательный план 2023 окажет наибольшее влияние, сказал JBC.

Более того, переход на СПГ будет иметь серьезные последствия для нефтяной промышленности.

«В долгосрочной перспективе на карту поставлено много, поскольку спрос на бункерное топливо (бензин, бензин и бензин) на сумму более 5 миллионов баррелей в день фактически прекратит свое существование», - сказал JBC.