Скрубберы «Без серебряной пули» для доставки -Варсила

Ахмад Гаддар и Либби Джордж • 20 апреля 2018

Глобальный судоходный флот должен сократить выбросы серы к 2020 году. В прошлом году Wartsila получила рекордные заказы на скрубберы серы.

Судоходная отрасль надеется, что так называемые скрубберы серы - это быстрорегулярное решение для соблюдения решительного сокращения выбросов, требуемое к 2020 году, несколько ошибочно, сказал один из крупнейших мировых производителей оборудования Reuters.

Сокращение Международной морской организации (ИМО) количества серы, которое может испустить мировой флот, будет иметь серьезные последствия для грузоотправителей, нефтепереработчиков и даже производителей сырой нефти .

Скрубберы, которые выделяют серу в качестве топлива, сжигаются, позволяют судам продолжать использовать высокосернистый мазут, а финские Wartsila Marine Solutions берут рекордные заказы, когда крайний срок 2020 года приближается.

Однако Сигурд Йенсен (Sigurd Jenssen), директор компании по очистке отработавших газов, сказал, что, хотя оборудование играет большую роль, нет «серебряной пули», чтобы обеспечить соблюдение крайнего срока.

«Вы не можете оборудовать 20 000, 30 000, 40 000 кораблей ... через один год», - сказал он.

В прошлом году Wartsila установила 70-80 скрубберов, на которые приходится около трети рынка, а Йенссен сказал, что к 2020 году установка 2000-3000 судов с скрубберами «выполнима». Но с глобальным флотом около 60 000 судов, путешествующих по международным маршрутам, по словам брокеров «Альфакеркер», большое число придется обращаться к более чистым видам топлива.

Международное энергетическое агентство сообщило в среду, что инвестиций в скрубберы недостаточно, и его беспокоит способность рынка удовлетворить спрос на малосернистое морское топливо, которое потребуется судам без скрубберов.

Правила ИМО сокращают максимальное количество выбросов серы до 0,5 процента с 3,5 процента, а это означает, что суда без скрубберов должны сжигать топливо с более низким содержанием серы, такое как морской газойль или мазут с низким содержанием серы. Эксперты говорят, что это снизит спрос на мазут где-нибудь от 1,7 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) до 3,5 миллиона баррелей в сутки.

Проблемы с затратами

Дженсен сказал, что 60 процентов новых судов в Корее, крупном судостроительном центре, были оснащены скрубберами в прошлом году и что рынок для модернизации существующих судов «быстро растет».

Но по цене от 1 млн. Евро до 5 млн. Евро (1,23 млн. Долл. США до 7,38 млн. Долл. США) только за оборудование, Йенсен сказал, что некоторые владельцы судов сдерживаются.

«Множество мелких игроков с менее сильными балансами ... хотят подождать, чтобы увидеть, как движется рынок топлива, - сказал он.

Установка скруббера может занять всего 10-20 дней, но также требуется индивидуальный инженерный план, и весь процесс может занять до года.

«Время работы на оборудовании находится где-то между 7-9 месяцами. Но прежде чем вы доберетесь до заказа, есть какие-то расследования и проделанная работа, которые могут легко пройти пару месяцев», - сказал Йенссен.

По мере увеличения спроса этот временной интервал может увеличиться, добавил он.