Op / Ed: Река Миссисипи кипит!

(Фото: GLDD)

Землетрясение в США-Флаге отвечает на призыв в бассейне реки Миссисипи.

Основное наводнение этой зимой в бассейне реки Миссисипи привело к значительному увеличению севера на юго-западном канале пролива реки Миссисипи. Мельница обычно описывается как река, содержащая повышенные уровни песка и осадка, что приводит к высоким уровням воды и разбуханию рек. Юго-западный перевал, охватывающий нижний конец реки Миссисипи (Батон-Руж, штат Ла-Манси) в Мексиканском заливе, обслуживает четыре из 20 крупнейших портов в Соединенных Штатах.

В юго-западном перевале Луизианы работает более шести земснарядов. Частный сектор США-Флаг отвечает на звонок. Manson Construction отправила три экскаватора-бункера (Bayport, Newport и Glenn Edwards) и экскаваторный экскаватор (Mitch M White); Dutra Group отправила свой бункерный экскаватор Stuyvesant; и Weeks Marine зачислили экскаватор для выемки резака GD Morgan.

Грег Буш, президент Федеральных пилотов Луизианы, сказал: «Уровень реки Миссисипи начал расти в начале этого года и зашёл в юго-западном перевале в короткие сроки. Компании-дноуглубители США-Флаг немедленно ответили на свои земснаряды и оборудование и продолжают выполнять отличную работу по очистке осадка, позволяющего судам и судам проходить транзит ».

Авторизованная глубина для Southwest Pass составляет 45 футов. В начале этого года, еще до весеннего сезона, канал начал проявлять признаки деградации. Глубина канала для прохода была снижена до 42 футов, а ухудшенные условия канала и тяговые ограничения имеют несколько воздействий, таких как возросший потенциал для заземления судна и несчастных случаев. Существует также потенциал для ущерба окружающей среде из-за наводнений; экономические потери, поскольку корабли должны были легко загрузить свои корабли или передать груз на операции по сжиганию.

Следует отметить, что USACE открыла Bonnet Carré Spillway в начале марта - только в 12-й раз в 87-летней истории водосброса. Однако Шон Даффи (Sean Duffy), исполнительный директор коалиции «Большая река», указывает: «Это правда, но Bonnet Carré был открыт четыре раза за последние 10 лет». Даффи продолжил: «Четыре открытия за последнее десятилетие показывают, что система и я по-прежнему обеспокоен увеличением частоты высоких уровней рек и связанных с ними событий наводнений. Мы высоко ценим помощь американской дноуглубительной промышленности ». Река Миссисипи пробралась чуть ниже 17-футовой стадии наводнения в Карролтон-Гейге в Новом Орлеане 19 марта 2018 года. На пике открытия этого года в 183 из 350 отсеков структуры отвода реки были открыты.

По данным USACE, Bonnet Carré Spillway находится в 28 милях от Нового Орлеана и является жизненно важным элементом многогосударственной системы Миссисипи и Притоков (MR & T). Расположенный на восточном берегу в Приэльбрусе Святого Чарльза, он может отвлекать часть речных паводков через озеро Понтчартрен в Мексиканский залив, что позволяет воде в обход Нового Орлеана и других близлежащих речных общин. Конструкция имеет проектную мощность 250 000 кубических футов в секунду (cfs), что эквивалентно примерно 1,87 миллиона галлонов в секунду.

Подрядчики дноуглубительных работ Америки и ее компании-члены поддерживали тесный контакт с армейским корпусом. Профилактические и немедленные действия USACE по поддержанию действующих навигационных каналов включают в себя регулярные опросы каналов и тесное сотрудничество с заинтересованными сторонами отрасли, такими как Береговая охрана США и местные пилоты-бары в отношении состояния реки и навигационных средств.

Уровни воды в Миссисипи отступают, но река остается на повышенном уровне, а экскаваторы US-Flag останутся на юго-западе, пока их работа не будет завершена.

Сначала мы ставим Америку, это наш долг, как американские земснаряды, чтобы убедиться, что поток Большой реки, торговля движется, и окружающая среда уважается.

(Как опубликовано в майском выпуске Marine News от 2018 года)