Лодки Амстердама идут электрическим путем 2025 года

© Сергей Фигурный / Adobe Stock

Многовековая амстердамская лодка для каналов Gerarda Johanna выглядит как классика с деревянными панелями, но под ее половицами расположен высокотехнологичный подлокотник: ряды ионно-литиевых батарей, всего 66, с электроприводом, приводящим в движение его пропеллер.

Лодка является частью толчка нового мэра Зеленой партии Амстердама, чтобы запретить дизельные двигатели из древних каналов центра к 2025 году, помогая городским усилиям по борьбе с изменением климата.

Переход между коммерческими судами идет полным ходом, по словам официального представителя города Воутера Кеунинга, 75% из 550 городских вод квалифицируются как свободные от выбросов.

Лодки канала были естественным способом идти первыми. Они являются самой популярной туристической достопримечательностью Амстердама, каждый из которых используется до 14 часов в день, причем 320 из них ежегодно перевозят около 4 миллионов пассажиров по водам города.

Gerarda Johanna имеет свой причал и зарядную станцию.

«Люди всегда переоценивают то, что они могут сделать за один год, но они недооценивают то, что они могут сделать через 10–20 лет», - сказал Кис Колен, основатель Super B, компании, поставляющей батареи, используемые в Gerarda Johanna.

Он сказал, что более дешевая солнечная энергия и новые формы хранения позволят транспортировать нейтральные выбросы быстрее, чем ожидают большинство.

Преобразование кораблей, как в 1922 году, в Герарде Йоханне требует равных частей техники и мастерства.

Строительство новой лодки с электрическим каналом обойдется в миллион евро ($ 1,1 млн), но владелец Редерий Коой, один из крупнейших операторов города, переводит существующий флот один на один, когда они приходят на техническое обслуживание, добавляя около 50 000 евро к счет за ремонт 150 000 евро. На данный момент 13 из 29 сделано.

Kooij контролирует свой флот, в том числе уровень заряда батареи, из современной кабины управления в старом каменном здании недалеко от Амстердамской плотины, куда в 1600-х годах въехали загруженные специями корабли из Ост-Индии.

По оценкам города, из 12 000 прогулочных катеров Амстердама, в основном небольших частных судов, только 5% не имеют выбросов.

Преобразование их в электрический будет стоить 4000-40 000 евро в зависимости от размера, хотя многие из них, вероятно, будут проданы или заменены.

«Город активно участвует в развертывании зарядных устройств, что является довольно сложным проектом», - сказал Кеунинг.

Город работает с подрядчиками, чтобы к концу 2021 года было установлено 100 зарядных станций для лодок, а также плавучая зарядная станция, запущенная стартапом Skoon Energy на этой неделе, которая должна помочь с балансировкой энергосистемы.

(Репортаж Тоби Стерлинга; редактирование Александры Хадсон)