Кил прилетел к второму Bibby Wavemaster

Previous Next

Второе служебное судно Bibby Marine Services (SOV) ведется на судостроительном заводе Damen Galati в Румынии менее чем через год после того, как Бибби отправил сестра-корабль Bibby Wavemaster 1 .

Bibby заказал новый SOV в начале 2018 года после выстраивания чартера на судно в декабре 2017 года. Новое судно, которое планируется доставить в 2019 году, отправится на работу по контракту на Siemens Gamesa Renewable Energy и EnBW для проведения ремонтных работ на двух ветровых электростанциях в немецких водах: Hohe See и Albatros, принадлежащие EnBW и Enbridge.

По словам судостроителя, стальные плиты для второго SOV были отрезаны одновременно с теми, что были для Bibby Wavemaster 1 , и некоторые из них уже сделаны, что позволяет начать работу верфи с ускорением. На прошлой неделе была проведена церемония закладки киля для нового судна.

Окончательное название судна будет объявлено после соревнований в Siemens Gamesa и EnBW, однако оно по-прежнему будет частью серии Bibby WaveMaster.

SOV 9020 - это новый класс специально разработанного SOV с технологией Walk-to-Work (W2W), разработанной Damen по согласованию с оффшорной отраслью возобновляемых источников энергии. Дизайн представляет собой совершенно новую концепцию с нуля, сочетающую возможности DP-2, новый трафик с компенсацией движения, инновационный дизайн корпуса, революционную внутреннюю компоновку и широкий спектр дополнительных инноваций, направленных на повышение эффективности и снижение затрат.

«Мы с самого начала верили в SOV 9020, - сказал управляющий директор Bibby Marine Services Стивен Болтон. «Siemens Gamesa и EnBW искали более высокий доступ к ветровым турбинам, и это то, что построено SOV 9020, а Wavemaster 1 предоставляет доказательства».

Второе судно отличается лишь несколькими незначительными аспектами от первого . Некоторые изменения были внесены в складские макеты по просьбе фрахтователя, и сауна была удалена, чтобы удвоить размер тренажерного зала. Мост также был переконфигурирован. Второй Wavemaster также будет иметь другой пакет прохода и кран, на этот раз предоставленный SMST из Нидерландов.

«Проход на первоначальном судне имеет и продолжает хорошо работать, - сказал Болтон, - но технология продвинулась, и эта новая интегрированная система справляется с необходимостью самостоятельной подъемной башни. Теперь, трап висит от башни и спички, где лифт. В общем, небольшое количество изменений, которые мы сделали на этом втором судне, показывает, насколько хорошо было первое ».

Wavemaster 1 недавно завершил свой первый чартер, обслуживающий ветряные фермы у восточного побережья Англии, увидев все ее варианты расширения, взятые на себя клиентом. По состоянию на 5 апреля она теперь работает с Total E & P Netherlands, обслуживающей свои газовые платформы в южном Северном море.

«У нас были хорошие отзывы о Wavemaster 1 от наших клиентов, а также большой интерес со стороны третьих сторон, желающих посмотреть на нее», - сказал Болтон. «Это дает нам большую уверенность в концепции, и мы также обнаружили, что Damen HIL Simulator бесценен в проверке производительности конструкции SOV, при этом первоначальные теоретические прогнозы теперь поддерживаются данными, возвращаемыми Wavemaster 1. Это был настоящий игровой чейнджер ».

«Сотрудничество с Damen было очень хорошим на протяжении всего этого процесса», - заключил Болтон. «Мы хорошо работаем вместе. С нашей целью выиграть 25 процентов рынка оффшорных возобновляемых источников энергии, который, как мы полагаем, будет в общей поддержке 20-25 таких судов, мы надеемся вернуться в Дамен для более SOV 9020 в ближайшем будущем ».