Исследователи изучают содержимое видеорегистратора от смертельной утиной лодки

SD-карта из системы цифрового видеомагнитофона на борту амфибии DUKW «Stretch Boat 7», которая опустилась 19 июля около Брэнсона, Мо. (Фото: NTSB)

Исследователи из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) завершили первоначальный обзор системы цифрового видеомагнитофона, восстановленной после смертельной лодки-утиной, которая опускается вблизи Брэнсона, штат Миссури.

The Ride The Ducks, амфибийный корабль DUKW Stretch Boat 7 имел 29 пассажиров и два члена экипажа на борту для тура 19 июля, когда ухудшение погодных условий заставило судно опуститься в Столовом озере, убив 16 пассажиров и одного члена экипажа.

Съемные носители, включая SD-карту и съемный жесткий диск, из цифровой камеры видеокамеры автомобиля были восстановлены дайверами до того, как утиная лодка была спасена.

Записанные видео и аудио материалы, которые включали пять каналов видео: четыре лицевой стороны и одна обращенная внутрь, были немедленно перенесены в лабораторию NTSB в Вашингтоне.

Первоначальный обзор NTSB регистратора предоставляет следующую информацию, которая является предварительной и будет дополнена или исправлена ​​в ходе расследования. Время, представленное здесь, записывается DVR и еще не проверено по местному времени. Информация не содержит анализа. Таким образом, из этой предварительной информации не следует делать никаких заключений относительно причины аварии. Качество звука сильно варьируется во всей записи, что влияет на разборчивость того, что говорят.

• Около 18:27:08: Капитан и водитель сели на прежний пуст. Водитель сел на сиденье водителя, и капитан сел в боковое сиденье справа от водителя. (Капитан управляет утиной на воде, а водитель управляет утиной на дороге.)
• Около 18:28:00: экипажу было предложено сначала взять водную часть тура, человек, который ненадолго вышел на тыл транспортного средства.
• Около 18:29:13: Когда пассажиры загружались, капитан сделал вербальную ссылку, чтобы посмотреть на метеорологический радар перед поездкой.
• Около 18:33:10: Водитель заявил, что пассажир насчитывает 29, и вскоре после этого автомобиль покинул терминал. Капитан рассказал экскурсию, пока машина двигалась.
• Начиная примерно с 18:50: в окрестностях лодочного пандуса капитан начал инструктаж по безопасности в отношении водной части тура. Брифинг включал расположение аварийных выходов, а также расположение спасательных жилетов. Затем капитан продемонстрировал использование спасательного жилета и указал местонахождение жизненных колец. Капитан переместился на сиденье водителя, и водитель сел прямо в кресло.
• Около 18:55:20: Капитан объявил пассажирам, что они войдут в воду. Лодка вошла в воду. В это время вода казалась спокойной.
• Между 18:56:22 и 19:00:38: Капитан разрешил четырем детям сидеть на сиденье водителя, пока он наблюдал и помогал.
• Около 19:00:25: Whitecaps быстро появились на воде и увеличились ветры.
• Около 19:00:42: Капитан вернулся на место водителя. Водитель опустил прозрачные пластиковые боковые шторки для порта и правого борта.
• Около 19:01:01: Капитан сделал комментарий о буре.
• Около 19:03:15: Капитан сделал мобильный радиозвонок, содержание которого в настоящее время непонятно.
• Около 19:04:15: Электронный тон, связанный с срабатыванием сигнализации трюма.
• Около 19:05:21: Капитан потянулся вниз правой рукой, и тревога трюма прекратилась.
• Около 19:05:40: Капитан сделал мобильный радиозвонок, содержание которого в настоящее время непонятно.
• В последние минуты записи вода иногда брызгает внутри салона автомобиля. (Низкая частота кадров и относительно низкое разрешение затрудняют точное уточнение в предварительном обзоре).
• Около 19:07:26: Электронный тон, связанный с срабатыванием тревоги трюма.
• 19:08:27: Запись в обратном направлении закончилась, в то время как автомобиль все еще находился на поверхности воды.

Группа регистраторов NTSB, состоящая из технических экспертов из NTSB и сторон следствия, соберется в штаб-квартире NTSB для начала проверки записанных данных и разработки подробного транскрипта последовательности событий.

Сторонами расследования NTSB являются Береговая охрана США, Патруль государственной полиции штата Миссури, «Поездка уток», «Брэнсон» и Национальная метеорологическая служба.