ИМО под давлением для борьбы с выбросами CO2

Отправленный Джозефом Кифом • 9 апреля 2018

На этой неделе агентство по судоходству Организации Объединенных Наций находится под давлением, чтобы договориться о плане сокращения выбросов углекислого газа в этом секторе в последующие годы медленного прогресса, но стратегия может значительно отстать от того, что требуется для ограничения глобального потепления.

Отгрузочный сектор наряду с авиацией избегал конкретных целей сокращения выбросов в глобальном пакте по климату, согласованного в конце 2015 года, целью которого является ограничение глобального среднего повышения температуры до «значительно ниже» 2 градуса Цельсия с 2020 года.

По данным Международной морской организации (ИМО), агентства ООН, ответственного за регулирование загрязнения с судов, доставка составляет 2,2 процента мировых выбросов CO2.

Это касается количества, испускаемого Германией, согласно последним имеющимся данным ЕС, и, как ожидается, значительно возрастет, если их не остановить.

По оценкам Европейской комиссии, к 2050 году воздушные и морские перевозки могут вносить до трети всех выбросов.

ИМО встречается в Лондоне на этой неделе для разработки первоначальной стратегии сокращения выбросов. Окончательный план не ожидается до 2023 года.

Стратегия должна включать глобальную цель сокращения выбросов для сектора, которая соответствует температурным пределам, согласованным в рамках глобальной климатической сделки, и список краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных мер для обеспечения достижения этой цели.

Представитель Европейской комиссии сказал, что страны ЕС вместе с Маршалловыми островами поддерживают цель сокращения выбросов на 70-100 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года.

Норвегия предложила 50-процентное сокращение к 2050 году, в то время как другое предложение, поддержанное Японией, которое также возглавляет переговоры на этой неделе, и другие страны стремятся к 50-процентному сокращению к 2060 году.

Эти цели не будут достаточно амбициозными, чтобы поддерживать глобальное повышение температуры до «значительно ниже» на 2 градуса C, считают некоторые экологические группы и страны.

Источники говорят, что такие страны, как Бразилия, Саудовская Аравия и Панама, также выступают против предложения ЕС о более высокой цели.

На прошлой неделе в докладе Международного транспортного форума ОЭСР по транспортному аналитическому центру говорится, что морской сектор может быть полностью декарбонизирован уже в 2035 году.

Предложение о сокращении на 70-100 процентов из некоторых европейских стран вряд ли достигнет широкой поддержки, сказал председатель Международной палаты судоходства (ICS), который представляет более 80 процентов торгового флота в мире.

«Хотя ICS не полностью согласен с ними во всех отношениях, альтернативные предложения, сделанные Китаем и Японией, заслуживают серьезного рассмотрения и могут стать основой возможного компромисса», - сказал председатель ICS Эсбен Поулссон.

Маршалловы острова, второй по величине регистр флага в мире, являются одной из стран, наиболее уязвимых к изменению климата. Министр окружающей среды Дэвид Пол сказал в понедельник, что «просто нет надежной причины колебаться дольше».

ИМО приняла обязательные правила для новых судов, чтобы повысить топливную эффективность как средство сокращения выбросов CO2 от судовых двигателей.

В течение многих лет велись дискуссии о более широком сокращении выбросов CO2, но прогресс был медленным, что вызвало необходимость принятия односторонних мер на региональном или национальном уровне.

Генеральный секретарь ИМО Китак Лим заявил на прошлой неделе, что «отсрочка принятия первоначальной стратегии на будущей сессии ... не должна быть вариантом».

Члены ИМО установили крайний срок для принятия первоначальной стратегии на встрече на этой неделе, но они все равно могут отложить ее на более позднем заседании, если не будет принято никакого решения.

«Эта неделя действительно важна для доверия ИМО», - сказал член Европарламента Бад Эйкхут.