Для пожарных катеров тепло включено

(Предоставлено: Металлическая Акула)

В наши дни чувствительные к затратам муниципалитеты по всей плодородной равнине, от моря до сияющего моря, заказывают новые водные активы для покрытия своих многочисленных местных обязанностей. Когда они это делают, они хотят «больше отдачи от своих денег», объединяя несколько миссий - и оборудование, которое делает все это возможным - в один корпус. Это высокий заказ для типично компактных корпусов в стиле патрульных катеров, которые, как правило, отличаются высокой производительностью, но не хватает места для оборудования, которое может потребовать значительных физических затрат. Одним из таких кораблестроителей, готовых выполнить обещание, является Metal Shark, расположенная на побережье Мексиканского залива. Значительно расширяя свое присутствие на рынке пожарных лодок, предлагая разнообразные линейки пожарных лодок, которые в настоящее время производятся для нескольких клиентов, компания недавно объявила о контракте на изготовление специальной пожарной лодки «70 Defiant» для Canaveral Fire Rescue на мысе Канаверал, штат Флорида.

Металлическая акула в движении
Впечатляющая новая пожарная лодка Canaveral представляет собой сварную алюминиевую рулевую рубку размером 70 x 22 дюйма, спроектированную собственной инженерной командой Metal Shark с использованием проверенной временем, проверенной в военных целях формы корпуса. Судно имеет специальную компоновку, предназначенную для пожарных и оптимизированную для повышения оперативной готовности департамента порта Канаверал по всему спектру сценариев реагирования.

«70 Defiant - это результат последних разработок в области разработки пожарных лодок, которые обеспечат значительное повышение возможностей Canaveral Fire», - сказал Дин Джонс, вице-президент Metal Shark по продажам для правоохранительных органов, пожарных служб и специализированных рынков. «От выбора и интеграции систем пожаротушения до компоновки центра управления огнем судна, вклад оператора был жизненно важен и значительно повлиял на конфигурацию судна. Особое внимание было уделено доступности и общей простоте использования, и в результате мы создали специальную пожарную машину с возможностями следующего уровня и удобной для экипажа компоновкой, которая понравится пожарным ».

Муниципалитеты США и лица, оказывающие первую помощь, все чаще хотят иметь универсальную платформу, которая может объединять многочисленные миссии в один корпус. Люди в Порт-Канаверал ничем не отличаются. С этой целью конструкция этого судна включает в себя химическую, биологическую, радиологическую, ядерную и взрывоопасную систему (CBRNE) с положительным давлением для обеспечения защиты экипажа в сценариях реагирования на бедствия. Полный набор электроники, включая тепловизионную систему FLIR M400XR с программным обеспечением пожаротушения, обеспечит ситуационную осведомленность следующего уровня.

В число пожарных, управляемых клиентом, входят два пожарных насоса Darley мощностью 3000 галлонов в минуту, каждый из которых питает два дистанционно управляемых носовых монитора 2000 галлонов в минуту, дистанционно управляемый монитор на крыше мощностью 5000 галлонов в минуту, два ручных монитора на задней палубе мощностью 1250 галлонов в минуту, два стояка кормовой палубы с двумя 2,5-дюймовыми стрелками линейные соединения и двойные 5 ”выходы для гидрантов Storz. Сосуд оборудован резервуаром для пены объемом 500 галлонов с возможностью быстрой подачи под действием силы тяжести и встроенной системой Purple K. Общая ожидаемая скорость потока превышает 8500 галлонов в минуту.

Metal Shark предлагает 70 Defiant с широким ассортиментом силовых установок, позволяющих судну развивать максимальную скорость более 45 узлов. Судно Canaveral будет оснащаться четырехместными 800-сильными дизельными двигателями Man, соединенными с четырьмя гидроцилиндрами Hamilton. Эта конфигурация обеспечит крейсерскую скорость в диапазоне 30 узлов и максимальную скорость 35 узлов. Заказ на Canaveral поступил на фоне значительного расширения Metal Shark на американский рынок пожарных лодок. В апреле Metal Shark объявила, что была выбрана для постройки следующего поколения пожарных лодок для пожарно-спасательного отдела в Майами-Дейд с заказом на несколько лодок для 50-футовых пожарных лодок класса Defiant в настоящее время в производстве. Примечательно, что новые пожарные катера Miami-Dade строятся наряду с разнообразным ассортиментом кастомных пожарных лодок для других операторов, включая 27 ', 29', 32 'и 38' рулевые суда, а также 23 'и 26' суда с центральной консолью.

«Metal Shark выигрывает у новых клиентов, занимающихся спасением от пожаров, благодаря широкому ассортименту полностью настраиваемых платформ для пожарных лодок, которые позволяют пожарным быстрее реагировать и выполнять свою работу более безопасно», - сказал генеральный директор Metal Shark Крис Аллард. «Мы приветствуем все пожарно-спасательные органы, чтобы увидеть для себя многие преимущества, которые могут предложить наши проверенные пожарные катера». Эти преимущества сегодня очень велики. Имея три полностью автономных судостроительных завода в Алабаме и Луизиане, США, а также специализированный инженерный комплекс в Хорватии, более 500 сотрудников Metal Shark производят более 200 судов в год. Тем не менее, они не единственные строители в этом секторе. Отнюдь не.

(Предоставлено: Moose Boats)

Многократные победители от побережья до побережья
Также в этом году компания Moose Boats, расположенная на западном побережье, в этом году получила контракт от городского управления пожарной охраны города Рочестер, штат Нью-Йорк, на строительство первого пожарно-спасательного катамарана M2-38, который будет доставлен в Великие озера. Эта победа особенно приятна для Moose Boats, особенно с учетом того, что в непосредственной близости от этого северного муниципалитета Нью-Йорка было несколько фирм, предлагающих цену. Турбодизельные двигатели Twin Cummins мощностью 425 л.с., трансмиссии Twin Disc и гидроцилиндры Hamilton будут работать на алюминиевом катамаране M2-38. Новая Moose Boat от Rochester Fire будет оснащена системой пожарного насоса, пропускающей более 1500 галлонов в минуту воды для тушения пожара на крышу кабины и мониторы в кабине, одновременно поддерживая полную маневренность как двигателей, так и реактивных двигателей. Не каждый может похвастаться такими возможностями. Кроме того, встроенный разряд диаметром 5 дюймов позволит Rochester Fire перетекать воду в наземный пожарный аппарат, где нет систем гидрантов.

Городской комитет города Рочестер, штат Нью-Йорк, начал исследовать потенциальных строителей лодок и разработать концепцию пожарно-спасательного катера длиной около 40 футов, чтобы наилучшим образом удовлетворить их применение на озере Онтарио в 2013 году. В зону ответственности RFD входит река Дженеси, Великая Lakes Shipping Channel, более 1000 сезонных и кратковременных плавок, несколько частных пристаней для яхт и коммерческий терминал по доставке цемента. Округ Монро, в котором проживает город Рочестер, занимает второе место по количеству регистраций лодок в штате Нью-Йорк. Кроме того, Рочестер расположен на небольшом расстоянии от международной границы с Канадой и испытывает некоторые из самых экстремальных погодных явлений «эффекта озера» в нижних 48 штатах. Поэтому список возможных сценариев реагирования Рочестера становится очень длинным; включая, но не ограничиваясь, подавление пожара в открытой воде, поиск и спасание, многоцелевую аварию коммерческой авиакомпании, оказание помощи при наземных бедствиях, реагирование на ХБРЯ, лечение пациентов, извлечение вертолетов и многое другое. Поскольку идеальной лодки не существует, комитет решил связываться с агентствами, использующими Moose Boats и продукты других производителей для сравнения. В конце концов, судовой комитет RFD отправился в Сандвич, штат Массачусетс, чтобы увидеть, как их пожарный катамаран M2 Boats M2 Boats C2 выполняет в широком диапазоне сценариев, включая маневрирование с близкого расстояния, пожаротушение и удержание в открытом море в особенно грубом входе в канал Кейп-Код. Они вернулись из этой поездки, приятно удивленные универсальностью катамарана, и сделали выбор в пользу того, что пожарный катамаран M2 был их предпочтительной формой корпуса, а Moose Boats - их предпочтительным строителем. Получив грант DASNY на приобретение Moose Boat, работа комитета RFD должна была завершиться, и они приступили к уточнению своих спецификаций в 2018 году, до подписания контракта в начале 2019 года. Пять с лишним лет исследований RFD сделают их Moose Boat решительно оснащенными, очень хорошо подходящими для окружающей среды и миссии, находясь в авангарде постоянного цикла инноваций и эволюции Moose Boats.

В конце концов, RFD узнало, что их потенциальная покупка не была первым родео Moose в мире пожарных лодок. Отнюдь не. В дополнение к доставке сэндвичей, штат Массачусетс, в 2016 году Moose также доставил еще одну пожарно-спасательную лодку M2 в Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, с одним пожарным насосом; Система кондиционирования воздуха, обогрева салона и обогреваемого стекла ветрового стекла, полученные от мощных генераторов переменного тока и инверторов, исключают необходимость в генераторе. В 2018 году Moose Boats доставили еще один пожарно-спасательный катамаран M2 в город Ньюпорт, шт.

(Фото: Штурмовые Лодки)

Лучшие из отдыха
Далее на юг, и еще раз доказав, что географическое разделение не является препятствием для победы в торгах по стоимости и цене, базирующиеся в Висконсине Lake Assault Boats недавно запустили пожарную лодку в эксплуатацию в пожарной службе округа Рабун в Грузии на озере Рабун, 835-акровом водохранилище с 25 миль от береговой линии. Новое судно предоставляет услуги пожаротушения и аварийного реагирования. Судно может быстро транспортировать воду в сеть стояков, расположенных вдоль береговой линии, для подачи воды в озеро для наземных противопожарных операций. Кроме того, его установленный на палубе монитор позволяет кораблю проводить прямую огневую атаку. Пожарная лодка оснащена двумя лодочными двигателями Mercury мощностью 175 л.с. и оснащена пожарным насосом мощностью 1250 галлонов в минуту, приводимым в движение маринованным двигателем V-6. Монитор имеет четыре выпускных отверстия, в том числе один, который питает 5-дюймовый шланг большого диаметра (LDH). Другие функции включают в себя распашную боковую дверь и кран Davit с двумя точками доступа. T-top рулевая рубка оснащена перспективным инфракрасным (FLIR), сонаром со сканированием боковой структуры, картплоттером и GPS.

(Предоставлено: SAFE Boats)

Чтобы не отставать, SAFE Boats International (SAFE) доставила катера 17, 18 и 19 в морское подразделение пожарной охраны Нью-Йорка, все в течение августа 2019 года. Три последних дополнения к флоту FDNY заполнены на 33 ' Кабина катера, наиболее популярная конфигурация из-за опций, она предоставляет экипажу с точки зрения маневренности и работоспособности. Суда, способные бороться с огнем из воды, не новая концепция; В течение многих лет SAFE помогала учреждениям по всей стране и всему миру добавлять новые технологии в свои операции по обеспечению общественной безопасности на водной основе. Кроме того, Jensen Maritime, компания Crowley Maritime Corp., базирующаяся в Сиэтле, военно-морская архитектурная и морская инженерная компания, представила детальный проект нового буксира Z-Drive компании Shaver Transportation - Samantha S. Многоцелевой буксир был построен в Diversified Marine. Inc., в Портленде, штат Орегон, и работает вдоль западного побережья. Буксир имеет класс ABS и имеет обозначение пожаротушения FFV1. Буксир 112 футов на 44 фута имеет осадку 22 фута, был построен для сопровождения, буксировки океана и помощи кораблям, и при необходимости имеет возможности пожаротушения. Буксир имеет приподнятый пилотский корпус и квадратный передний конец. Большой плоский лук позволяет буксиру соприкасаться с транцем океанских судов в реке Колумбия. Буксир оснащен двумя проволочными лебедками вперед и шестью кормами для жесткой проводки к корме больших кораблей для сопровождения. Последняя концепция Дженсена воплощает в себе полное представление о «многоцелевых» возможностях, и этот корпус будет хорошо служить операторам в любых условиях.

Где огонь?
Любой город, штат или округ, который имеет значительный объем воды для защиты и патрулирования, нуждается в пожарной лодке. Некоторым, если не всем, нужно больше возможностей, чем это. К счастью, пожарные лодки бывают всех форм и размеров, корпусов и из множества внутренних источников; от побережья к побережью. Сегодня они производятся в количестве и качестве, отвечая требованиям постоянно растущего рыночного сектора. Это не замедлится в ближайшее время.

(Фото: Дженсен Приморский)