Греческие верфи возрождаются

Авторские права Мария Шайтор/AdobeStock

По словам генерального директора Милтиадиса Варвициотиса, верфь Skaramangas обслужила 37 судов в прошлом году, и ожидается, что в 2025 году это число удвоится. Изображение предоставлено / Авторские права Skaramangas Shipyard https://skaramangas.gr/news-announcements/

Previous Next

Ритмичный лязг молотков и яркие вспышки сварочных горелок наполнили воздух на верфи Скараманга недалеко от Афин в прошлом месяце, когда рабочие деловито ремонтировали нос большого танкера. Неподалеку другие суда ждали своей очереди в сухом доке — несомненный признак возобновления активности на некогда простаивавшей верфи.

Всего год назад Скараманга стояла пустой, суровое напоминание о затянувшемся долговом кризисе Греции с 2009 по 2018 год. После десятилетий непоследовательного государственного владения и неопределенности верфь пришла в упадок. Но сегодня она переживает возрождение.

«Теперь здесь снова есть жизнь», — сказал Теодорос Эвагелу, рабочий, занимающийся пескоструйной очисткой и покраской кораблей. «В течение многих лет я боролся за то, чтобы найти работу».

Возрождение верфи последовало за ее приобретением судоходным магнатом Джорджем Прокопиу , который купил ее у правительства в прошлом году. Этот поворот является частью более широкого восстановления экономики Греции, в ходе которого государство избавилось от долей в банках, оставшихся после финансовой помощи, а также от активов в ключевой инфраструктуре, включая крупный аэропорт и автомагистрали.

При премьер-министре Кириакосе Мицотакисе Греция также продала свои доли в верфях Элефсина и Сирос, вернув частных инвесторов в сектор. Участие судовладельцев оказывается стратегическим, поскольку теперь они предпочитают ремонтировать свои суда внутри страны, а не искать услуги в Турции, Азии или Румынии.

Несмотря на то, что греческие верфи владеют крупнейшим в мире торговым флотом — 5500 судов — на протяжении десятилетий они проигрывали международной конкуренции. Предыдущие попытки приватизации неоднократно останавливались или терпели крах. Но теперь все меняется.

По словам генерального директора Милтиадиса Варвициотиса , судоремонтный завод Skaramangas Shipyard обслужил 37 судов в прошлом году, и ожидается, что к 2025 году это число удвоится. Этот рост отражает более широкую тенденцию: судоремонт в Греции вырос почти до 700 в прошлом году по сравнению с 330 в 2013 году, согласно национальной статистике.

«Мы вернулись, и мы здесь надолго», — заявил Варвитсиотис.

Возрождение греческих верфей уже оказывает существенное экономическое влияние. Вклад сектора в ВВП Греции удвоился до 1,5%, по словам Паноса Ксенокостаса , владельца компании ONEX Shipyards and Technology , которая приобрела верфи Elefsina и Syros в 2020 и 2018 годах соответственно. Он намерен довести этот показатель до 2,5% в течение пяти лет.

На его верфях ежегодный объем ремонтов резко возрос с нескольких десятков за последнее десятилетие до 220 в 2024 году. У Ксенокостаса также есть амбициозные планы по расширению деятельности в сфере судостроения, строительства буровых платформ и ремонта специализированных газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ).

«Бум верфей восстанавливает Грецию как ключевой центр ремонта в Средиземноморье», — сказал эксперт по морскому праву и финансист судоходства Джордж Ксирадакис. «Хотя Греция не может конкурировать с крупными верфями Турции и Азии, она все еще может претендовать на значительную долю рынка».

Исторически Греция была локомотивом судостроения и судоремонта, особенно в 1960-х и 1970-х годах. Однако упадок отрасли начался в 1980-х годах, когда большая ее часть попала под контроль государства во время экономического спада. Теперь возрождение верфей приносит новую жизнь в рабочие общины к западу от Афин, где работают многие из этих предприятий.

В прибрежном городе Перама сеть небольших фирм выступает в качестве субподрядчиков для крупных верфей. Всего десять лет назад безработица в этом районе составляла ошеломляющие 40%. Сегодня она снизилась настолько, что компании испытывают трудности с поиском достаточного количества квалифицированных рабочих, по словам мэра Перама Янниса Лагудакоса.

«Сейчас наша самая большая проблема — построить больше дорог и парковочных мест, чтобы справиться с возросшей активностью», — сказал Лагудакос. «Наш город снова процветает».