Береговая охрана США использовала плавучий кран в понедельник, чтобы поднять «утиную лодку», которая на прошлой неделе опустилась под бушующими волнами в озере Миссури, утопив 17 человек в одной из самых смертоносных дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах в течение многих лет.
Рабочие в жестких шляпах потратили час или около того, чтобы помочь дайверам подключить стропы к двухэтажному амфибийному судну на высоте 80 футов (24 метра) под поверхностью воды, прежде чем поднимать его и тащить, капать, но, по-видимому, неповрежденным, на сушу.
Береговая охрана сказала, что она загрузит лодку на трейлер, чтобы передать ее федеральным следователям.
Черный ящик лодки, содержащий видео и другие данные, был восстановлен на прошлой неделе и уже отправлен в аналитическую лабораторию в Вашингтоне, сказал Национальный совет безопасности на транспорте.
Тридцать один человек был на борту лодки «Поездка уток» в прошлый четверг, когда внезапная сильная буря поразила, и ветры просто стеснялись силы урагана, извергающей воды озера. Менее половины выжили после аварии, и официальные лица изучают то, что операторы лодки знали о прогнозе погоды, прежде чем отправляться в путь.
Среди погибших были водитель лодки и девять членов одной семьи из Индианы. Тиа Коулман, один из двух членов этой семьи на борту лодки, чтобы выжить, сказал в интервью больничной койке местным СМИ, что капитан сказал пассажирам, что нет необходимости надевать спасательные жилеты.
Капитан - один из оставшихся в живых. Он еще не был опрошен следователями из NTSB, сказал Кейт Холлоуэй, представитель федерального агентства, хотя есть и другие сотрудники Ride the Ducks.
Более трех десятков человек погибли в результате инцидентов, связанных с автомобилями-утиными лодками в Соединенных Штатах в течение последних двух десятилетий, как на воде, так и на суше.
Генеральный прокурор штата Миссури Джош Холи сказал, что государство рассматривает вопрос о том, следует ли возбуждать уголовные обвинения.
Ripley Entertainment, владеющая ездой на утиной лодке, сказала, что лодки не должны были выходить в такую плохую погоду и что интенсивность бури была неожиданной.
NTSB, который определит причины аварии, рассмотрит то, что операторы лодки знали о прогнозе погоды, прежде чем вывести лодку.
(Отчетность Джонатана Аллена и Брендана О'Брайена, редактирование Скоттом Мэлоуном и Стивом Орлофски)