Американские производители этанола запустили дешевый сорго после китайских тарифов

Отправленный Джозефом Кифом30 апреля 2018
Изображение файла (CREDIT: AdobeStock / © Игорь Струков)
Изображение файла (CREDIT: AdobeStock / © Игорь Струков)

Американские производители этанола присоединились к мировым производителям животноводческой продукции, чтобы снять дисконтированные запасы американского сорго после того, как покупатели в Китае отказались от сделок из-за жестких антидемпинговых тарифов на зерно, введенное Пекином в растущем торговом споре.
Сорго используется для кормления животных и представляет собой долю в миллиардах долларов товаров, которые перемещаются между двумя крупнейшими экономиками мира. Торговый конфликт между Соединенными Штатами и Китаем уже затронул поставки сельскохозяйственной продукции и угрожает сорвать поток всего от стали до электроники.
Китай является крупнейшим покупателем американского сорго, и выход китайских покупателей с рынка привел к падению цен на сорго. В Соединенных Штатах компании этанола в Канзасе и Техасе быстро продвинулись, чтобы воспользоваться более дешевыми ценами сорго, используя вместо кукурузы.
Они уже купили достаточно сорго для работы на заводах по производству биотоплива в июле, говорят производители этанола и торговцы зерном.
Conestoga Energy Partners LLC купила поезда с сорго, которые первоначально предназначались для экспортных терминалов на побережье Техаса, а сорго оценивали примерно на 90 процентов по стоимости кукурузы, сказал Джейсон Дейл, покупатель зерна для компании.
Компания переключила завод по производству этанола в Техасе, который работал на кукурузе в сорго.
«Мы мгновенно купили около 9-10 миллионов бушелей сорго, которые ранее были недоступны, что было отменено (в Китай)», - сказал Дейл.
Китай вызвал шквал сделок путем введения депозитных взносов в размере 178,6 процента от стоимости импорта сорго в США в начале этого месяца после объявления антидемпингового расследования по зерну в феврале.
Это привело трейдеров к поиску новых покупателей для поставок на рынке США. Это также привело к тому, что некоторые из 20 навалочных грузов сорго, которые парили в сторону Китая, изменили свое назначение после объявления тарифа.
Арчер Дэниелс Мидленд Ко, который угрожал судебными исками против Китая после того, как некоторые из его сорговых грузов были втянуты в спор, заявили, что продает сорго производителям этанола.
«Что касается собственных этаноловых установок, ADM рассматривает экономику сырья на некоторых наших сухих заводах, которые могут использовать сорго. Этот обзор все еще продолжается», - говорится в письме представителя компании Джеки Андерсон.
Сорго используется в этаноловых бледях по сравнению с количеством кукурузы, используемой для производства биотоплива. Согласно данным Министерства сельского хозяйства США, в 2017 году для производства этанола было использовано около 100 миллионов бушелей сорго, по сравнению с 5,5 миллиардами бушелей кукурузы.
Тем не менее, производители этанола, использующие сорго для биотоплива, сокращают спрос на кукурузу.
«Он так или иначе заменит кукурузу», - сказал сотрудник крупного зернового процессора.
В Гарден-Сити, штат Канзас, где сорго и кукуруза конкурируют за спрос, сорг собирал 3,37 доллара за бушель и кукурузу около 3,67 доллара за бушель на прошлой неделе. До того, как Китай начал расследование, эти два товара торговали почти на паритете.
По оценкам USDA общий объем экспорта сорго в США составил около 245 миллионов бушелей в текущем сезоне отгрузки, что составляет около 67 процентов урожая. Огромные 80 процентов этого экспорта были переданы Китаю.
Но в то время как охотники за сделками хватали сорго, часть зерна, предназначенного для Китая, могла бы не найти нового дома.
СУДОВ ИЗМЕНЯТЬ КУРС
Саудовская Аравия и Испания с тех пор приобрели некоторые из грузов, которые ранее были на пути в Китай, в результате чего был бы зарегистрирован большой импорт сорго в США, который будет поступать в птицу и домашний скот, сказали трейдеры зерна в Reuters.
Трейдеры продавали сорго по ценам значительно ниже первоначальных отпускных цен, что потенциально приводило к убыткам для некоторых мировых торговых домов, сказали торговцы зерном.
По словам комиссара по сельскому хозяйству Техаса Сида Миллера, два груза сорго, загруженного в Техас, первоначально предназначенные для Китая, были отведены в Испанию.
Отсутствие генетически модифицированного материала в сорго делает его хорошим выбором для скота и птицеводов, стремящихся маркировать их продукты ГМО бесплатно, сказал он.
«Sorghum - это легкая распродажа, потому что у нее нет присутствия ГМО, и она может идти почти везде», - сказал Миллер.
Создатель свиней в Канзасе Seaboard Corp также увеличивает использование сорго для своих животных в Оклахоме, где выращивают урожай, говорят трейдеры. Компания не ответила на запросы о комментариях.
Грант Морган, производитель свиней на юго-западе Канзаса, ждет, когда цены на сорго упадут еще дальше. В последний раз он кормил растение, также известное как мило, его стадке около двух лет назад, прежде чем требование Китая подтолкнуло цены.
«Если бы мило было просто дешевле, я бы кормил его для свиноматок», - сказал Морган.
Seaboard подает сорго на свиней частично из-за того, что он делает их живот жир более твердым и белым, что предпочитают клиенты в Японии, сказал Эрл Ремер, который возглавлял исследовательский комитет для Объединенной программы проверки Sorghum, отраслевой группы.
«Это неотъемлемая часть их рациона, - сказал Ремер, который теперь является президентом Nu Life Market, компании в Канзасе, которая продает сорго для использования в еде и напитках.
В прошлом году компания Nu Life отправила свой первый груз сорго в Китай - 21-тонную отгрузку, которая была испытанием для клиентов, которые используют сорго для производства огненного китайского ликера bijou, сказал Роемер. Компания имеет заказы на доставку большего количества грузов, в том числе более 100 000 тонн, но они приостановлены.

«Сорго работал фантастически для компании, и они хотят больше, но не с торговой ситуацией прямо сейчас», - сказал Ремер. «Мы должны переориентировать больше наших усилий на внутреннюю сторону сейчас».

Майкл Хиртцер и Том Полансек

категории: контракты, логистика, правительственное обновление, правовой, тенденции навалочных грузов, финансы