Руководители судоходных компаний призывают положить конец новостройкам, состоящим только из ископаемого топлива

Источник: CMA CGM.

Руководители ведущих мировых судоходных линий опубликовали совместную декларацию на COP 28 , призывая к прекращению строительства новых судов, работающих только на ископаемом топливе, и призывая ИМО создать нормативные условия для ускорения перехода на экологически чистые виды топлива.

По их словам, единственный реалистичный способ достижения целей ИМО на 2030, 2040 и 2050 годы – это переход от ископаемого топлива к зеленому топливу в масштабах и темпах.

Их совместная декларация призывает:

• Дата окончания строительства новых судов, работающих только на ископаемом топливе, и четкий график стандарта интенсивности выбросов парниковых газов, чтобы вселить уверенность в инвестициях, как в новые суда, так и в инфраструктуру поставок топлива, необходимую для ускорения энергетического перехода.

• Эффективный механизм ценообразования на выбросы парниковых газов , позволяющий сделать зеленое топливо конкурентоспособным по сравнению с черным топливом на переходном этапе, когда будут использоваться оба вида топлива. Этого можно добиться, распределив премию за «зеленое» топливо между всем используемым ископаемым топливом. При низких первоначальных объемах экологически чистого топлива любые инфляционные эффекты сводятся к минимуму. Этот механизм также должен предусматривать возрастающие нормативные стимулы для достижения более глубокого сокращения выбросов. Более того, помимо покрытия «платы за зеленый баланс», доходы, полученные от этого механизма, должны идти в фонд НИОКР и на инвестиции в развивающиеся страны, чтобы обеспечить справедливый переход, который не оставит никого позади.

• Вариант объединения судов для соблюдения нормативных требований по выбросам парниковых газов, при котором можно учитывать производительность группы судов, а не только производительность отдельных судов, гарантируя, что инвестиции будут сделаны там, где они достигают наибольшего сокращения выбросов парниковых газов, и тем самым ускорят декарбонизацию всего мирового флота.

• Нормативная база по выбросам парниковых газов в рамках «хорошего пробуждения» или «жизненного цикла» для согласования инвестиционных решений с интересами в области климата и снижения риска потери активов.
Учитывая, что цена изменения климата намного превышает стоимость «зеленого» перехода, они с нетерпением ждут, когда к ним присоединятся другие компании.

Родольф Сааде, председатель и главный исполнительный директор CMA CGM Group , сказал: «Изменение климата — это общая проблема, а не вопрос конкуренции. Группа CMA CGM чрезвычайно рада присоединиться к этой уникальной коалиции, которая объединяет ведущие судоходные компании, чтобы призвать к принятию верхних целей траектории IMO. Это устанавливает амбициозную веху на пути декарбонизации нашей отрасли. Сотрудничая с другими, каждый из нас делает новый шаг в нашем энергетическом переходе, обеспечивая при этом коллективные равные правила игры и доступ к более экологически чистым видам топлива для отрасли.

«Это новое обязательство полностью соответствует амбициям группы CMA CGM по достижению чистого нуля к 2050 году. Мы уже инвестировали около 15 миллиардов долларов в декарбонизацию нашего флота, что позволит нам иметь почти 120 судов, способных работать на декарбонизированном топливе. к 2028 году. Будучи пионером в области СПГ как переходной энергетики, наша Группа также создала несколько крупных промышленных партнерств, чтобы диверсифицировать наши источники поставок за счет еще большего количества декарбонизированного топлива. В 2023 году CMA CGM Group сократит выбросы CO2 примерно на -1 миллион тонн».

Винсент Клерк, главный исполнительный директор AP Moller-Maersk , сказал: «AP Moller-Maersk хочет ускорить переход к «зеленой» транспортировке и логистике, и следующим важным шагом является введение нормативных условий, которые гарантируют максимальное сокращение выбросов парниковых газов. за каждый вложенный доллар. Это включает в себя эффективный механизм ценообразования, позволяющий сократить разрыв между ископаемым и экологически чистым топливом и гарантировать, что нашим клиентам и потребителям во всем мире будет легче сделать экологический выбор. Импульс для экологически чистого топлива нарастает, и мы рады видеть прочные партнерские отношения во всей отрасли, поскольку мы продолжаем наши совместные усилия по обеспечению успеха декарбонизации в судоходстве».

Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd , сказал: «Наша коллективная ответственность за устойчивое будущее и экологически чистые методы работы имеет первостепенное значение. В Hapag-Lloyd мы подтверждаем нашу приверженность продвижению декарбонизации морской отрасли и стремимся быть в авангарде энергетического перехода. Мы считаем, что нормативно-правовая база и четкие цели имеют решающее значение для ускорения внедрения альтернативных видов топлива и сокращения выбросов углекислого газа. Это обязательство соответствует цели Hapag-Lloyd по достижению парка автомобилей с нулевым выбросом углекислого газа к 2045 году и отражает непоколебимую приверженность нашей отрасли экологической ответственности».

Сорен Тофт, генеральный директор MSC Mediterranean Shipping Company , сказал: «Судоходство находится на переднем крае технологических инноваций, когда дело доходит до декарбонизации, и наша стратегия обновления флота MSC включает 100 двухтопливных судов. Мы гордимся тем, что являемся частью этого беспрецедентного сотрудничества с нашими коллегами, и это правильно, что вместе мы идем по этому пути к чистому нулю, которого мы должны достичь к 2050 году. Поддержка правительств во всем мире будет важным элементом для достижения наших общих целей. цель, и среди этих усилий мы хотим увидеть прекращение поставок кораблей, которые могут работать только на ископаемом топливе. MSC полностью поддержал и взял на себя обязательства по чистой декарбонизации к 2050 году, но без полной поддержки со стороны других заинтересованных сторон, особенно поставщиков энергии, будет чрезвычайно сложно достичь этих целей – никто не сможет сделать это в одиночку. Сегодня кажется, что мы стали на шаг ближе в этом отношении, но для достижения наших целей необходимы конкретные поставки альтернативных видов топлива и всемирно признанные цены на выбросы парниковых газов».

Лассе Кристофферсен, президент и главный исполнительный директор Wallenius Wilhelmsen , сказал: «В Wallenius Wilhelmsen мы решили стать движущей силой пути к нулевой прибыли и сосредоточить наши инвестиции на поддержке этой амбиции. Наши клиенты хотят сотрудничать с нами в путешествии. Теперь нам нужна глобальная нормативно-правовая база, соответствующая этим амбициям, чтобы стимулировать инвестиции, необходимые в глобальном масштабе».