USCG реализует технологию Handheld для бортовой проверки масла

Инженер-резак получает результаты немедленного анализа масла (фото любезно предоставлено USCG)

Для карманного устройства FluidScan требуется только одна капля масла для тестирования (Фото любезно предоставлено USCG)

Отчет Trend от программного обеспечения менеджера FluidScan (Фото любезно предоставлено USCG)

SpectroTrack предоставляет обзор результатов анализа нефти для флота USCG (Фото любезно предоставлено USCG)

Вид уровня судна обеспечивает доступ к результатам различного оборудования (Фото любезно предоставлено USCG)

Подробные результаты по дизельному генератору на судах (фото любезно предоставлено USCG)

Previous Next

Девизом «Всегда готов» береговая охрана США (USCG) имеет 11 миссий, предусмотренных законом, включая запрет наркотиков и мигрантов; портов, водных путей и береговой безопасности; рыболовные патрули; поиск и спасение; и национальной обороны. Новые корабли USCG, в том числе 22 Fast Response Cutters (FRC), недавно вступили в строй еще на 36 порядков и шесть новых резаков национальной безопасности (NSC), еще два которых находятся в процессе строительства. Анализ нефти играет решающую роль в готовности миссии этих новых резцов, предупреждая инженеров-резчиков о проблемах, которые могут повредить жизненно важное оборудование и помочь им эффективно развернуть скудные ресурсы для критических операций по техническому обслуживанию.

Традиционный подход для анализа нефти заключается в отправке образцов в центральную лабораторию, которая требует нескольких дней до получения результатов. На FRC и NSCs USCG внедрило использование портативных анализаторов масла для регулярного мониторинга состояния смазочных материалов на дизельных двигателях и других жизненно важных устройствах. «Новые бортовые анализаторы используются для определения проблем качества масла и предотвращения возможного повреждения оборудования, предотвращения ненужных изменений масла и выполнения изменений масла в зависимости от фактического состояния», - сказал Эдгардо Гевара, менеджер программы смазки для USCG. «Аномальное состояние, обнаруженное бортовым анализатором, предупреждает инженеров о проведении корректирующих действий и представляет образец масла в нашу контрактную нефтяную лабораторию для полного анализа масла и износа.

Бортовой анализ масла, используемый на новых резаках
Названные в честь береговой охраны зачисленных героев, FRC длиной 154 фута заменяют стареющие патрульные катера на острове. FRC имеют расширенные средства управления, контроля, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и разведки; над горизонтом развертывание лодочной лодки для достижения представляющих интерес судов; и улучшенную обитаемость и залив. 418-футовые НСК обращают внимание на потребность в патрульных катерах с открытым океаном с обеспечением безопасности, живучести, выносливости и технических достижений, необходимых для обслуживания центров управления в самых сложных морских условиях. Бортовой анализ нефти также используется на двух полярных ледоколах.

До 2012 года в USCG не было централизованной программы испытаний и анализа лабораторных лабораторий. Резаки отправили образцы масла в программу анализа нефти в военно-морской флоте (NOAP) или лабораторию совместных нефтяных анализов (JOAP), лаборатории производителей двигателей и другие местные коммерческие лаборатории. «Обычно потребовалось несколько недель после того, как образцы были взяты для получения результатов, часто слишком поздно, чтобы инженеры-резчики предприняли корректирующие действия», - сказал Гевара. «Стандартных требований к испытаниям для разных компонентов не было, и результаты испытаний оставались в разных лабораториях, где проводились испытания масла. В некоторых докладах не были даны анализ или рекомендации. Бортовые испытания масла были ограничены испытаниями на вязкость на основных дизельных двигателях с использованием вискозиметров с падающим шаром. Большинство резаков выполняют изменения моторного масла на основе временных графиков от 500 до 1000 часов на главных двигателях и от 250 до 500 часов на дизельных генераторах (SSDG) для обслуживания судов ».

Выбор и проверка бортовых анализаторов
Примерно в то время, когда Гевара присоединился к USCG в 2011 году, производитель двигателей для FRC заявил, что для контроля за маслом в основных двигателях требуется блок тестирования судна. Кроме того, НСК требуют, чтобы контрольно-измерительный блок судна контролировал масло в основных двигателях. «Управление проектами рассматривало использование традиционных наборов с одним испытанием на время, которые полагаются на химикаты и реактивы для анализа нефти», - сказал Гевара. «Меня беспокоило количество времени, необходимое для проведения тестов, и вероятность неточных результатов, поскольку они зависят от использования необходимого количества масла и химических веществ и состояния тестового набора. Я рекомендовал портативный монитор Spectro FluidScan и портативный вискозиметр MiniVisc 3000 в качестве лучшей альтернативы, потому что они обеспечивают результаты за меньшее время, чем химические комплекты, и обеспечивают согласованные результаты, сравнимые с центральными лабораториями, не будучи чувствительными к мастерству оператора. Бюро проекта выполнило мою рекомендацию и внедрило использование комбайнов FluidScan и MiniVisc 3000 на борту FRC. В 2012 году три НСК уже использовали испытательное оборудование, в котором используются химикаты и испытательные реактивы для испытаний на судах, и после успешной пробной проверки комбинированного блока FluidScan и MiniVisc 3000 на борту одного из НСК менеджер линейки продуктов одобрил переход на комбо Ед. изм."

FluidScan - это прочный портативный инфракрасный спектрометр, который измеряет диапазон ключевых параметров масла, включая общее количество кислоты (TAN), общее базовое число (TBN), окисление, нитрование, сульфатирование, истощение добавки, неправильную смазку, воду, гликоль, сажу , глицерин и FAME в биодизелях в синтетических и нефтяных смазочных материалах и жидкостях. Портативный монитор обеспечивает воспроизводимость и повторяемость, сопоставимые с настольным методом инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR) ASTM E2412. MiniVisc 3000 - это простой в использовании портативный прибор с батарейным питанием, который определяет кинематическую вязкость в полевых условиях без необходимости использования растворителей, проверки плотности и термометра. Конструкция с разделенными ячейками обеспечивает точность ± 3% стандартного отклонения от стандартов вязкости Национального института стандартов и технологий (NIST).

Гевара подтвердил, что приборы FluidScan и MiniVisc 3000 могут отвечать техническим требованиям для использования на судах, как указано в Техническом стандарте USCG 262 - Смазочные масла и системы, испытания и анализ. Он создал протокол для инженеров на двух новых классах резаков, чтобы регулярно тестировать жизненно важное оборудование. FluidScan также используется по мере необходимости в качестве устройства для устранения неполадок, чтобы контролировать загрязнение воды другими смазочными маслами.

Гевара признал необходимость того, чтобы USCG полностью контролировал данные анализа нефти из централизованной лаборатории и бортовых анализаторов резцов через веб-базу данных. После двух лет исследований он выбрал программное обеспечение SpectroTrack IMS (система управления информацией) в качестве базы данных для архивирования этих данных. Инженеры смогут просматривать результаты в браузере и принимать решения, например, когда выполнять смену масла и другие операции по техническому обслуживанию на основе фактического состояния масла и оборудования.

Процесс утверждения программного обеспечения SpectroTrack IMS начался в ноябре 2014 года и завершил этап после проверки. Цель USCG в ближайшем будущем состоит в том, чтобы иметь возможность загружать тестовые данные из блока FluidScan в базу данных SpectroTrack резаком, используя устройства. База данных SpectroTrack хранит около 13 000 пробных результатов из централизованной лаборатории на сегодняшний день. В настоящее время база данных не используется для широкого использования флота до тех пор, пока она не получит одобрение USCG CROP.

Улучшенная готовность к миссии и экономия средств
«Благодаря централизованной программе тестирования масла и использованию бортовых анализаторов, USCG теперь имеет полное владение и видимость всех тестовых данных в первый раз», - сказал Гевара. «Мы полностью уверены в наших данных, что позволяет принимать решения, которые улучшают нашу готовность к миссии и экономят деньги на ненужных изменениях и содержании нефти. В некоторых случаях бортовые анализаторы выявили потенциальные проблемы, чтобы их можно было исправить до того, как оборудование было повреждено, что потребовало бы дорогого ремонта и потенциально вывело бы резцы из строя. Используя комбайны FluidScan и MiniVisc 3000, инженеры на борту НСК могут внимательно следить за увеличением содержания сажи в моторном масле, когда он приближается к пределу, где требуется замена масла. FluidScan также используется в качестве устройства для устранения неполадок, чтобы контролировать проникновение воды в редукторы ».

По словам Гевары, экономия средств, связанная с анализом нефти на борту, также была значительной. «Мы обнаружили, что, контролируя состояние масла на основных двигателях НБК, мы смогли увеличить интервал замены масла с 500 часов до 1000 часов на основе фактических условий масла, исключая две замены масла на двигатель в год, что позволит сэкономить каждый резак составляет около 10 000 долл. США в год в расходах на смену и утилизации нефти, а также сокращает время простоя. Сейчас мы пересматриваем нашу политику смены масла на дизельных генераторах судовых дизелей (SSDG), чтобы продлить интервал от 250 часов до 500 часов или, как указано в результатах анализа нефти ».