Samsung Heavy использует экологически чистую краску для судов

Изображение: Jotun

Южнокорейский судостроитель Samsung Heavy Industries применил на своем сжиженном природном газе (LNG) покрытие без растворителей, заявив, что это первый случай коммерческого судна, применяющего такую ​​экологически чистую краску.

По словам компании, она успешно применила не содержащее растворителей покрытие, которое оно совместно разработало с норвежской краской фирмы Jotun, на свой 7,500 кубических метров LNG-носитель. Растворитель представляет собой химическую добавку, используемую для снижения вязкости красок для лучшего применения.

Опираясь на тот факт, что практически нет растворителя, типа летучего органического соединения, покрытие, не содержащее растворителей, представляет собой экологически чистую краску, которая безопасна от пожаров и взрывов и безвредна для людей. Кроме того, он соответствует строгим стандартам сосудов с превосходной функцией защиты поверхности.

Кроме того, он прост в использовании, так как вязкость краски низкая, даже без какого-либо компонента растворителя, и можно добиться желаемой толщины только одним слоем. Это значительно сократит период строительства, что в конечном итоге приведет к повышению производительности.

Несмотря на многочисленные преимущества, существующие на рынке не содержащие растворителей покрытия не пользуются большой популярностью в судостроительной промышленности, поскольку они считаются непродуктивными и трудными для использования в коммерческих судах из-за его высокой вязкости, что требует не только дорогостоящего дорогостоящего устройства для покрытия, но также более продолжительное время для предварительного нагрева и лечения.

Благодаря своей технологии экологически чистых покрытий, которая превосходит технологические ограничения, SHI теперь может отделиться от своих конкурентов с лучшей технологической конкурентоспособностью в судостроительной промышленности.

«Что касается окраски, технология автоматизации отстает, потому что существующие покрытия растворителей представляют собой опасность взрыва». сказал SeongKil Nam, руководитель производственного научно-исследовательского центра SHI. «Я считаю, что применение не содержащего растворителей покрытия для коммерческих судов спровоцирует развитие автоматизации, такое как роботизированная окраска и дальнейшее повышение производительности окраски».

В настоящее время корейские кораблестроители, столкнувшиеся с более жесткими правилами регулирования окружающей среды в отношении опасных загрязнителей воздуха (HPAa), должны постепенно наращивать запасы загрязняющих веществ в атмосферу на десятки миллиардов долларов к 2020 году. В этой ситуации это не содержащее растворителей покрытие выходит на первый план как одно из решений, которое может реагировать на экологические нормы.

Исполнительный директор Корейской оффшорной и судостроительной ассоциации ByeongSe Yoo сказал: «Большинство опасных загрязняющих веществ, выпускаемых на верфях, являются летучими органическими соединениями, образующимися из существующих растворимых покрытий, поскольку покрытие без растворителей может стать решением для снижения загрязнения воздуха, дальнейшее обсуждение необходимо для расширения его применения в отрасли в будущем.