Maersk лизирует запасы нефти в Сингапуре в преддверии ИМО-2020

(Файл фото: Maersk Line)

Maersk Oil Trading арендовала складские помещения для хранения нефти в Сингапуре, сигнализируя о толчке одного из крупнейших в мире поставщиков судовых топливных материалов в азиатский бункеровочный узел перед изменениями мировых стандартов топлива с 2020 года.

Maersk Oil взяла на хранение на нефтяном терминале Tankstore в Сингапуре, сообщил агентству Reuters представитель материнской компании AP Moller-Maersk, не уточнив подробности.

Фирма арендовала 120 000 кубических метров пространства для мазута в течение шести месяцев, сказал три источника торговли, которые непосредственно знают об этом. Источники отказались идентифицироваться, поскольку они не уполномочены говорить со СМИ.

Maersk Oil является крупным поставщиком судового топлива во всем мире, но в Сингапуре не было собственных резервуаров для хранения морских видов топлива для своих клиентов, в том числе AP Moller-Maersk, крупнейшей в мире контейнерной линии.

Этот шаг опережает введение новых правил в отношении морских видов топлива в 2020 году, которые ограничивают содержание серы до 0,5 процента, с 3,5 процентов в настоящее время, для ограничения загрязнения.

В августе Maersk объявила о заключении сделки с независимым оператором по хранению резервуаров Royal Vopak для запуска в Роттердаме 0,5-процентного бункеровочного оборудования для серного топлива.

Совместная инициатива будет охватывать около 20 процентов глобального спроса Maersk на топливо, соответствующее требованиям IMO 2020, и мы рассматриваем такие дополнительные возможности для бункеровки », - сказал Niels-Henrik Lindegaard, глава Maersk Oil Trading, в прошлом месяце в интервью Reuters.

По словам источников, в Сингапурском хранилище для хранения данных происходит круто отсталая рыночная структура, которая заставила нескольких поставщиков не возобновлять контракты на хранение мазута в Сингапуре в этом году.

Хранение нефтепродуктов сложно на заднем рынке, поскольку быстрые цены выше, чем форвардные цены, что затрудняет трейдерам возврат стоимости хранения.

Сингапурский пролив является одной из самых оживленных судоходных супермагистралей в мире, что позволяет Сингапуру позиционировать себя в качестве крупнейшего в мире бункеровочного центра с более чем 40 000 судов, которые каждый год звонят в город-государство для дозаправки.

(Отчетность Рослана Хасауна, редактирование Ричардом Пуллиным)