Kongsberg протестирует технологию автономных кораблей

Eidsvaag Pioneer, который будет оборудован для дистанционного и автономного транспорта в рамках проекта AUTOSHIP Фото: Kongsberg

Иселин Нибё, министр исследований и высшего образования Норвегии, на борту Eidsvaag Pioneer (Фото: Kongsberg)

Previous Next

Норвежская технологическая фирма Kongsberg объявила, что установит и протестирует автономные технологии на двух судах на внутренних водных путях Европы и в прибрежных морских маршрутах.

Проект AUTOSHIP будет направлен на тестирование и дальнейшее развитие ключевых технологий, связанных с полностью автономными навигационными системами, интеллектуальными системами машин, самодиагностикой, прогнозированием и планированием работы, а также коммуникационными технологиями, обеспечивающими высокий уровень кибербезопасности и интеграцией судов в модернизированные Электронная инфраструктура, сказал Конгсберг.

Eidsvaag Pioneer, одно из двух судов, которые будут оборудованы для дистанционного и автономного морского транспорта, принадлежит судоходной компании Eidsvaag и работает вдоль побережья Норвегии и в районах фьордов, где она доставляет корм для рыбоводных хозяйств.

Другое судно, которое будет оснащено автономной технологией, - это бельгийская баржа-шаттл, принадлежащая Blue Line Logistics NV, которая работает на европейских каналах, перевозит грузы в крупные контейнерные порты и из них.

Четырехлетний проект, поддержанный почти 200 млн норвежских крон (22,3 млн долларов США) из исследовательской программы Horizon 2020 ЕС, представляет собой сотрудничество между Kongsberg, норвежской исследовательской организацией SINTEF и несколькими европейскими партнерами. Исследовательский совет Норвегии также оказывает поддержку.

Эгиль Хаугсдал, генеральный директор Kongsberg Maritime, сказал: «Мы покажем, что возможно удаленное управление несколькими судами с суши и над большими географическими районами».

Хеге Скрисет, генеральный директор Kongsberg Digital, заявил, что компания будет разрабатывать облачные системы связи и расширенные средства моделирования для проверки и обеспечения безопасной и оптимальной работы автономных судов.

«Эта технология по-разному используется на судне, чтобы показать, что решения могут широко применяться», - сказал Хаугсдал. «Это рынок со значительным потенциалом».

Например, автономная баржа, работающая на внутренних водных путях Европы, может принести большую пользу для окружающей среды, сказал Конгсберг. Ожидается, что новая технология сможет ежегодно убирать около 7500 грузовиков с дорог, уменьшая как заторы, так и выбросы.

Ожидается, что в ближайшие несколько лет рынки как для прибрежных морских перевозок, так и для перевозок по внутренним водным путям резко расширятся как в Норвегии, так и в Европе и во всем мире.

«В ЕС растет рыночный спрос на водный транспорт», - сказал Хаугсдал. «Результаты проекта AUTOSHIP приведут к более безопасному и экологичному транспорту в Европе, одним из основных результатов которого станет перемещение грузовых перевозок с дорог на водные пути».

Kongsberg также участвует в нескольких других проектах автономного судоходства, в том числе в разработке полностью электрического и автономного контейнеровоза Yara Birkeland, а также нескольких автономных паромов. Он также объединился с Вильгельмсеном для создания автономной судоходной компании Massterly .

«Норвежский морской кластер, в состав которого входит Kongsberg, является мировым лидером в области автономных перевозок. Сейчас мы еще больше укрепляем свои позиции в рамках проекта AUTOSHIP, который ускорит реализацию автономных судов следующего поколения и создаст дорожную карту для коммерциализации автономное судоходство в ЕС в ближайшие пять лет ", - сказал Хаугсдал.

Иселин Нибё, министр исследований и высшего образования Норвегии, сказал: «Проект AUTOSHIP дает Северной Европе, вместе с Норвегией, ведущее преимущество в разработке следующего поколения автономных судов. Гонка ведется на международном уровне. Технология способствует более безопасным, более эффективным и устойчивым операциям на море, как на транспорте, так и в аквакультуре. Теперь проект получит одно из самых больших выделений, когда-либо выделенных из программы ЕС «Горизонт 2020», норвежскому игроку. Это 200 миллионов норвежских крон. "

Бельгийская баржа с поддоном, принадлежащая Blue Line Logistics NV (Фото: Kongsberg)