DNV GL: классификация более релевантная, чем когда-либо

Кнут Эрбек-Нильсен, генеральный директор DNV GL-Maritime (Фото: DNV GL)

На все более сложном, быстро меняющемся и сложном рынке роль классификационного общества более актуальна, чем когда-либо, сказал Кнут Эрбек-Нильсен, генеральный директор DNV GL-Maritime, на пресс-конференции перед выставкой Posidonia в Афинах. Class позволяет внедрять инновации в судостроении, руководители и операторы руководств через требовательный регуляторный ландшафт и помогает отрасли бороться с киберпреступностью, подчеркнул он.

Выступая на пресс-конференции, президент DNV GL Group и генеральный директор Remi Eriksen пояснили, что два мегацентра оказывают влияние на морскую индустрию: декарбонизация и цифровизация. По декарбонизации он сказал: «Стратегия ИМО [Международная морская организация], объявленная в прошлом месяце, нацелена на сокращение выбросов углерода на 50 процентов. Это амбициозно, но не недостижимо. Мы видим, что некоторые компании лидируют, и более эффективные конструкции кораблей и лучшее использование судов будут способствовать этому ».

В терминах оцифровки Эриксен сказал: «Речь идет о подключении оборудования к услугам, а также к людям и другим потокам данных для создания лучших способов ведения бизнеса. И ключом к раскрытию ценности, которую производят промышленные данные, является доверие. Мы видим значительный интерес и спрос на нашу открытую платформу данных, Veracity, из морского, нефтегазового и энергетического секторов. Сейчас он закрывается на миллион подписки на обслуживание от 1500 различных компаний ».

Реми Эриксен, DNV GL Group, президент и главный исполнительный директор (Фото: DNV GL) В своем выступлении Ørbeck-Nilssen сказал, что рынок судоходства, вероятно, находится на дне цикла и надеется на продолжение скромного роста. В рамках этого подъема европейские дворы пережили эпоху Возрождения на основе стратегии специализироваться на высокотехнологичных судах. DNV GL работал со многими из этих дворов, сказал он, помогая внедрять альтернативные виды топлива, работая над повышением энергоэффективности и предоставляя знания и технические знания в высокотехнологичных сегментах, таких как круизные, паромы и морские суда.

По словам Кнута Эрбека-Нильсена, декарбонизационные перевозки не повлияют на конкретные корабли в краткосрочной перспективе, но потребуют конкретных мер политики и разработки плана действий ИМО. «Цель сокращения на 50 процентов, вероятно, потребует широкого распространения топлива с нулевым углеродом в дополнение к другим мерам по повышению энергоэффективности», - сказал он. «Эти топлива сегодня не существуют, и необходимо предпринять согласованные усилия по их разработке и сделать их доступными в необходимом количестве. В классификации, работая с промышленностью, чтобы создать безопасное и устойчивое будущее, лежит в основе того, что мы делаем. Мы надеемся на тесное сотрудничество с ИМО и более широким морским сообществом для достижения этой цели ».

Усиление цифровизации в отрасли принесло множество преимуществ, в том числе улучшение экологических показателей, сказал Эрбек-Нильсен, но были и проблемы. Кибер-преступность должна была быть решена: «Мы видим, что наша отрасль более подвержена воздействию кибератак, мигрирующих из ИТ-мира на операционные технологии, увеличивая риск для доставки. Чтобы помочь отрасли справиться с этими рисками, мы поставили кибербезопасность в нашу повестку дня », - сказал он.

Поэтому DNV GL готовится опубликовать свои первые ноты класса кибербезопасности - Cyber ​​Secure - 1 июля 2018 года. Обозначение основывается на рекомендуемой практике DNV GL по кибербезопасности, которая дает рекомендации по применению ISO / IEC-27001 и ISA- 99 / IEC-62443 в морской отрасли.

В заключение, Ørbeck-Nilssen подчеркнул постоянную важность классификации: «Наши способы работы могут меняться. Но цель классификации по-прежнему остается той же: защитить жизнь, собственность и окружающую среду ».

Ioannis Chiotopoulos, региональный менеджер DNV GL в Юго-Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, посмотрел на греческий рынок и как DNV GL продолжает поддерживать местных клиентов: «Мы внедрили пакет мер, которые расширили наши услуги в местном сообществе судоходства , ускорили время реагирования и укрепили свои обязанности и возможности в регионе. Наш сервисный центр DATE полностью функциональен, и у клиентов есть прямой доступ к техническим экспертам. Кроме того, центр утверждения в Пирее предлагает весь флот в разрешении на обслуживание на местном уровне, а главный геодезист, который является греческим, доступен для круглосуточной поддержки. Офис Piraeus уже является одним из наших замечательных центров для морских инноваций, и мы будем продолжать совместную работу над проектами, которые отвечают потребностям наших клиентов. Наконец, мы инвестировали не только в Грецию, но и в том, чтобы наши греческие клиенты находились дома по всему миру, отправляя опытных инженеров-греков в ключевые места по всему миру ».

Ioannis Chiotopoulos, Региональный менеджер DNV GL Юго-Восточная Европа, Ближний Восток и Африка (Фото: DNV GL)