Швеция: пионерская нация в зеленой доставке

Автор Айсвария Лакшми • 19 марта 2018

Это один из результатов нового отчета - «Декарбонизация морского транспорта: пример Швеции», где усилия, направленные на создание более экологичного судоходного сектора в Швеции, описываются как «история успеха».

Международный транспортный форум ОЭСР (МФТ) опубликовал новый отчет - «Декарбонизация морского транспорта: дело Швеции». В докладе рассматриваются различные элементы, которые, как утверждается, поставили шведское судоходство на первый план экологически.

«Мы чрезвычайно гордимся тем, что шведское судоходство было подчеркнуто таким образом такой видной организацией. Это свидетельствует о том, что многое из того, что мы делаем здесь, в Швеции, находится под угрозой », - сказал Эдвард Молитор, менеджер по окружающей среде в Управлении порта Гётеборг.

Инновации и «зеленые» проекты, упомянутые в отчете, в значительной степени происходят в кластере портов Гетеборга. Особое внимание уделяется инициативе метанола Stena Line, а также судоходным компаниям Donsö Terntank, Erik Thun и Sirius, которые являются предшественниками использования сжиженного природного газа в качестве морского топлива.

По словам Эдварда Молитора, ситуация, которая сложилась, является результатом целого ряда факторов, не в последнюю очередь новаторскую работу, проводимую различными организациями в отрасли. «Наш экологический тариф на порты является хорошим примером, равно как и технические нововведения в наших местных морских инженерных компаниях. Они, в свою очередь, связаны с сильной морской исследовательской базой здесь, в Гетеборге. Кроме того, у нас есть судоходные компании с твердой амбицией инвестировать в «зеленые» решения. Весьма обнадеживает тот факт, что в докладе подчеркивается возникший кластерный эффект, который является основой того, где мы находимся сегодня ».

Администрация порта Гётеборг долгое время работает над созданием стимулов для компаний, использующих порт для выбора зеленых альтернатив. К ним относятся доступ к береговому электроснабжению и экологическая скидка на портовый тариф. В качестве основы для дисконта используются два признанных во всем мире индексов, для которых в настоящее время квалифицируется одна треть судов, приходящих в порт. Сосуды, которые переходят на СПГ, имеют право на дополнительную скидку.

Однако отчет не является положительным на каждом фронте. Выделены некоторые аспекты, которые могут быть улучшены. Отмечается, что Швеция по-прежнему многое предстоит сделать, если к 2050 году достичь квоты на нулевой углерод - цель, установленная Шведской ассоциацией судовладельцев. Если это будет реализовано, проекты, которые уже начаты, должны быть расширены, что, в свою очередь, потребует дальнейшей консолидации.

«Как страна доставки, перед нами впереди сложная задача. Хорошие вещи достигаются на всей территории страны, но, как отмечается в докладе, поддержка государственной политики по-прежнему требуется », - сказал Эдвард Молитор.