Утечка топлива, вызванная Карибским фэнтезийным огнем -NTSB

«Карибская фантазия» во время финальной стадии оставления, с ее правым бортом. Серый дым выходит из двух воронки, и вертолет береговой охраны парит над верхней палубой корабля. (Фото Береговой охраны США)

Местная пушечная экипаж в Пуэрто-Рико использует пожарный шланг, чтобы охладить корпус Карибской фантазии в среду, 17 августа 2016 года. (Фото береговой охраны США, станция Сан-Хуан, Пуэрто-Рико)

Пассажиры используют морскую спасательную систему из Карибской фантазии. 511 пассажиров и экипаж были спасены с корабля. (Фотография береговой охраны США, фотография Сан-Хуана, Пуэрто-Рико)

Карибская фантазия сидит на мель примерно в полумиле от Пунтаса Салинаса 19 августа 2016 года (фотография Береговой охраны США Жасмин Мишала)

Председатель НТСБ Роберт Л. Сумвальт во время заседания совета во вторник на пожаре 2016 года на борту «Карибской фантазии». (Фотография NTSB Эрика Вайса)

Previous Next

Было установлено, что утечка топлива, связанная с горячей поверхностью в машинном отделении, является непосредственной причиной пожара, который сожжен в течение трех дней на борту авто и пассажирского судна Caribbean Fantasy в августе 2016 года.

Согласно Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB), который сообщил о своих результатах во вторник, пожар начался в главном машинном зале 614-футового длинного судна под панамским флагом, когда распыление топлива с утечки фланца контактировало с горячей поверхностью порт основного двигателя.

Исследователи NTSB обнаружили, что быстрозакрывающиеся клапаны для топлива и смазочного масла, которые были намеренно заблокированы открытыми, способствовали быстрому распространению огня. Также были обнаружены системы пожаротушения и структурная противопожарная граница на борту судна, используемого для паромного сообщения между Санто-Доминго, Доминиканской Республикой и Сан-Хуаном и Маягуэсом, Пуэрто-Рико.

Когда огонь не мог содержаться, мастер приказал покинуть корабль . Более 45 из 511 пассажиров и экипажа на борту были обработаны для опасных для жизни травм, включая травмы колена, лодыжки и ноги, обмороки, затруднения дыхания и другие проблемы. Только шесть травм - травмы голеностопного сустава, возникшие при сползании системы морской эвакуации, - считались серьезными.

Огонь горел три дня, в то время как Карибская фантазия дрейфовала и впоследствии обосновалась возле порта Сан-Хуан.

После того, как судно было отбуксировано в гавань, пожар был потушен пожарами на берегу.

Авария привела к ущербу в размере 20 миллионов долларов, а карибская фантазия была в конечном итоге утилизирована вместо ремонта.

В дополнение к механическим проблемам NTSB обнаружил, что плохая культура безопасности Baja Ferries и неэффективное внедрение ее системы управления безопасностью на борту карибской фантазии способствовали пожару, и последующие длительные усилия по оставлению были.

Добавление к серьезности пожара состояло в том, что Морская администрация Панамы и признанная организация, RINA Services, не смогли обеспечить функционирование системы управления безопасностью, сказал NTSB.

В результате расследования NTSB опубликовал рекомендации по безопасности для Береговой охраны США, Baja Ferries SA de CV, RINA Services SpA, Международной ассоциации классификационных обществ и Морской администрации Панамы.

В рекомендациях рассматриваются методы технического обслуживания оборудования, быстрозакрывающиеся клапаны для топлива и смазочного масла, противопожарная защита, обучение экипажей и знакомство с системами и процедурами в чрезвычайных ситуациях, внедрение системы управления безопасностью компании и контроль над Панамой.

«Рекомендации, которые мы выпустили сегодня, если действовать, улучшат безопасность на море», - сказал председатель NTSB Роберт Л. Сумвальт. «Я призываю получателей действовать в соответствии с этими рекомендациями, чтобы этот, к счастью, несмертельный огонь не был запомнен как генеральная репетиция для будущей трагедии».

NTSB заявила, что представит свой полный отчет через несколько недель.