Усиливающий шов: кризис в Венесуэле углубляется

Джозеф Киф • 8 мая 2018

Известие о том, что PDVSA в Венесуэле отвлекло от Куракао сырой танкер после того, как ConocoPhillips движется, чтобы удовлетворить арбитражные решения в размере 2 миллиардов долларов, которые могут быть еще хуже.

Рейтер сообщает, что государственная PDVSA Венесуэлы заказала танкер, ожидающий выгрузки на своем терминале Кюрасао, чтобы отвлечься от венесуэльских вод после того, как ConocoPhillips представила заказ в карибском суде, чтобы захватить его запасы и другие активы на острове, согласно грузоотправителю и Reuters данные во вторник.

Более двух дней после того, как по крайней мере два карибских суда приказали временно удерживать кадастры и объекты в Бонайре, Кюрасао, Арубе и Сент-Эустасие на просьбе американской нефтяной фирмы Conoco, чтобы удовлетворить арбитражное решение в размере 2 млрд. Долл. США против PDVSA, быстро ухудшающийся кризис в Венесуэле похоже, еще хуже. Этот шаг, призванный обеспечить арбитражное решение в размере 2 млрд. Долл. США за десятилетнюю национализацию проектов Conoco в южноамериканской стране, ставит PDVSA в более сложную позицию. Это потому, что объекты на трех островах позволяют PDVSA обрабатывать, хранить и смешивать значительную часть нефти PDVSA для экспорта.

Арбитражное решение в размере 2 млрд. Долл. США представляет собой лишь часть требований Conoco в размере 33 млрд. Долл. США против государственного PDVSA. Но последнее юридическое действие Conoco угрожает еще более подорвать уже анонимные и снижающиеся нефтяные доходы PDVSA. При практически всех своих доходах, зависящих от экспорта нефти, Венесуэла, возможно, не может позволить себе потерять свою оставшуюся мощность, что, как сообщается, опустилось на треть с момента ее пика. В первом квартале этого года местные НПЗ работали менее чем наполовину.

Углубляющаяся рецессия в Венесуэле привела к нехватке медикаментов и продуктов питания, а также к потере многих ее граждан, поскольку они ищут лучшие условия в других местах. Со своей стороны, Conoco сказал в заявлении по электронной почте Reuters: «Любое потенциальное воздействие на сообщества является результатом незаконной экспроприации PDVSA наших активов и ее решения игнорировать решение трибунала ICC». И Conoco не одинок в стремлении удовлетворить потери своих активов и инвестиций. Exxon Mobil также имеет арбитражные требования в отношении национализации своих проектов в Венесуэле.

По данным агентства Рейтер, PDVSA, оценивая собственные варианты, в пятницу приказала своим танкерам в Карибском бассейне вернуться в воду Венесуэлы и ждать дальнейших инструкций. Как сообщалось, в прошлом году несколько грузов венесуэльской нефти были изъяты из-за неоплаченных фрахтовых сборов и связанных с ними долгов.

Когда-то гордившаяся, сейчас национализированная венесуэльская нефтяная промышленность уже давно была безжалостной в мировой нефтяной промышленности и по некоторым оценкам; когда-то был пятым по величине экспортером нефти в мире и, кроме того, сидит на вершине крупнейших в мире доказанных запасов. Нефть является главным источником дохода страны Южной Америки, и теперь проблема, испытываемая там, разрушает уровень жизни страны и ее способность оплачивать счета, кормить своих граждан и, что более важно, предоставлять средства для инвестиций в свою разрушающуюся инфраструктуру ,

Средний венесуэльский взрослый сегодня, по мере углубления национального кризиса, потерял двадцать фунтов за последние 12 месяцев. С нехваткой продовольствия сейчас правило, а не исключение, это сложная ситуация.

В конце прошлого года агентство Рейтер также сообщило, что более нескольких нефтяных танкеров Венесуэлы не могут работать в международных водах. Корпусы, загрязненные маслянистым блеском на местных причалах, должны быть очищены перед поездкой во многие иностранные порты, где органы по охране окружающей среды предсказуемо более строгие. Трудоемкая процедура, говорит Рейтер, является причиной «хронических задержек для десятков танкеров, которые доставляют Венесуэлу принципиальный экспорт клиентам по всему миру».

Задержанные, загрязненные танкеры являются лишь одним из проявлений многих в нисходящей спирали страны. Это потому, что без средств для поддержки судов, модернизации нефтеперерабатывающих заводов и связанных с ними портов и нефтебаз Венесуэла не может увеличить экспорт нефти. Более 90 процентов всех венесуэльских экспортных доходов уходят корнями в энергетику, а низкие цены на нефть (в настоящее время несколько восстанавливающиеся) усугубили проблему. Помимо этого, добыча нефти в стране, по некоторым данным, снизилась в прошлом году до 23-летнего минимума.

На протяжении многих лет PDVSA мог рассчитывать на помощь единомышленников, но поддержка (и терпение) от этих игроков носит тонкий характер. Потеря доступа к холодным кредитным линиям, которые они все еще отчаянно цепляются, может стать последним ударом. Поскольку нефтяные танкеры сидят без дела, потому что платежи остаются несанкционированными, кризис только углубляется стремительно. Текущие события и недавнее освещение ситуации в канале не предполагают, что в 2018 году что-то улучшится.

Также согласно докладу Reuters, «Международное энергетическое агентство прогнозирует, что объем производства упадет как минимум на 500 000 баррелей в сутки до 1,5 млн баррелей в сутки в 2018 году.« Капля, которая была бы серьезной, позволила бы исключить любые шансы, что само по себе связанная с наличными средствами Венесуэла, может продолжаться до удовлетворяют свои обязательства по заявленному 60 млрд. долл. США по внешнему долгу. Поэтому последние новости в самый худший момент для Венесуэлы и PDVSA.