Тройной срок службы рыбных запасов

Previous Next

Эпоксиаминовое покрытие продлевает интервалы обслуживания резервуаров: пример использования защитного и морского покрытия Sherwin-Williams.

Коммерческое рыболовное судно, которое появляется на заводе по переработке морепродуктов с его уловом, размещенным в ржавых контейнерах для хранения рыбы, флиртует с потенциальной катастрофой. Процессор может отказаться от всего маршрута судна, если он видит ржавую воду или плавающие чипы краски в трюмах. И когда ваше судно может удерживать более 3 миллионов долларов на стоимости доков, вы, конечно же, не хотите рисковать от коррозии, тратя свою прибыль.

«Если у нас нет хороших рыбных уступов, у нас нет способа сохранить наш продукт в хорошем состоянии», - сказал Кейси Макманус, капитан знаменитой F / V Корнелия Мари из документального фильма канала Discovery Channel Deadliest Ловить. «И если мы не сможем сохранить продукт в хорошем состоянии, нет причин выходить и получать его».

McManus предпочитает рисковать крабами в неумолимом Беринговом море - не на заводе по переработке морепродуктов, поэтому он недавно восстановил шесть рыбных корней Cornelia Marie. При этом он также внес изменения в стратегическую спецификацию из тонкопленочных полиамидных эпоксидных покрытий, которые он традиционно применял для покрытия рыбных трюмов судна более прочным эпоксиаминовым покрытием сверхвысокого содержания твердых веществ, которое может обеспечить более длительный срок службы.

В то время как традиционное эпоксидное покрытие из полиамида обычно длится всего около пяти лет, ожидается, что покрытие эпоксиамином утроит интервал технического обслуживания рыб до 15 лет. Кроме того, покрытие эпоксиамином может быть возвращено на обслуживание в течение дня нанесения, что значительно быстрее, чем почти недельное ожидание, требуемое полиамидными эпоксидными покрытиями.

«Красота в приложении для нанесения покрытия для рыбы заключалась в том, чтобы эффективно подготовить танки, покрыть их в течение нескольких дней и вернуть их на службу через 24 часа, зная, что нам, возможно, не придется повторять их еще 15 лет», - сказал Макманус , «Хотел бы я найти эту комбинацию много лет назад. Это спасло бы мне кучу времени и головных болей ».

Выполнение реставрации рыбы
Отсрочка содержания промысла рыбы может быть потенциально дорогостоящим риском для владельцев судов. Тем не менее, проактивное обращение с рыбными трюмами может быть затруднено, так как время простоя, необходимое для поддержания резервуаров, обычно занимает не менее недели из-за длительного времени возврата к обслуживанию традиционных тонкопленочных полиамидных эпоксидных покрытий. Это очень простое время для планирования в сухом доке, когда другие районы судна, вероятно, приоритетны для обслуживания покрытий. Более короткое, 24-часовое время возврата к обслуживанию выбранного эпоксиаминового покрытия - 100% твердых веществ, многокомпонентное покрытие SherPlate PW Epoxy - было привлекательным для McManus при рассмотрении реставраций для Cornelia Marie.

«Рыболовные суда часто являются последней областью, на которую нужно обращаться на верфи, а это означает, что вам, возможно, придется подождать еще одну неделю, чтобы вернуться на воду, зарабатывая деньги», - сказал Макманус. «Справа с другим обслуживанием сухого дока, быстрое возвращение к сервисным возможностям эпоксидного покрытия SherPlate PW может в основном дать нам дополнительные шесть дней в море».

Рыбные корни Cornelia Marie демонстрируют видимые признаки коррозии и отслаивающейся краски - те самые проблемы, которые могут вызвать катастрофу для дневного улова - после 10 лет обслуживания без капитальных ремонтов и минимальных покрытий. Чтобы восстановить шесть трюмов судна, которые имеют общий объем более 15 000 футов3, экипаж McManus сухой сушил судно на Сиднейском судоверфи Northlake в апреле 2017 года.

На судостроительном заводе экипаж из морской подготовки и покраски подрядчика International Marine and Industrial Applicators LLC создал системы удержания, удалил загрязнение солей и абразивно-взорвал рыбу для подготовки стальной подложки для покрытия. Экипаж удалил всю ржавчину, мусор и окалину и оставил профиль от 3 до 4 милей, чтобы улучшить адгезию покрытия.

Затем экипаж распылял красно-ретентивное покрытие SherPlate PW Epoxy непосредственно на металлическую подложку при толщине сухой пленки 20-30 mil (DFT) в одном приложении. Приложение обеспечило высокую сборку на многочисленных острых краях и углах в рыбе, чтобы обеспечить более длительный срок службы. Кроме того, приложение будет вмещать температурные колебания внутри рыбных трюмов, которые колеблются от 27 ° F до 68 ° F, благодаря отличной гибкости покрытия.

В то время как проект по восстановлению занял около двух недель, большая часть времени была потрачена на подготовку оборудования и подготовку поверхности. Экипаж заполнил заявки на покрытие в течение двух дней для всех шести рыбных удержаний, и McManus смог вернуть танки для обслуживания на следующий день после завершения эпоксидных приложений.

Проверка долговечности покрытия
Применение эпоксидного покрытия SherPlate PW значительно улучшилось после более чем полтора года строгого обслуживания. Прочное отвержденное эпоксиаминовое покрытие выдержало царапины из острых раковин крабов, жесткие удары из котельных, используемых для разгрузки крабов, и сильные удары сопел и шлангов, используемых для разгрузки лосося.

McManus планирует реализовать около 15 лет после подачи заявки, прежде чем потребуется значительное обслуживание. В то же время, если нанести ударный удар, экипаж судна может коснуться этих областей с помощью патронных труб, помогая Cornelia Marie оставаться в эксплуатации дольше с меньшими задержками в обслуживании покрытий.

«Увлекательная среда для хранения рыбы действительно помещает продукт SherPlate PW Epoxy в испытание», - сказал Макманус. «После почти 300 разгрузок ни одно из покрытий не сломалось. Я очень впечатлен силой ».

Поддержание корпуса, надводного борта и надстройки
Около двух лет до восстановления рыболовных судов судна владельцы Cornelia Marie восстановили подводный корпус, надводный борт и районы надстройки.

Они высушили судно на верфи в Кадьяке, Аляска, для восстановления корпуса. Под наблюдением Сэма Шуета, морского технического специалиста по защитным и морским покрытиям Sherwin-Williams, члены экипажа Cornelia Marie вымыли подводный корпус с помощью оборудования Paradigm Marine. Они удалили рост водорослей и слизь, используя легкую промывку под давлением, а затем закончили стиранием сверхвысокого давления при 38000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы отделить корпус до существующего жесткого противообрастающего покрытия.

Затем экипаж Cornelia Marie удалил свободные обломки ручными и электроинструментами перед тем, как получить разрешение от Schuetz, чтобы подготовить судно для распыления с нанесением противообрастающего покрытия. Препараты включали установку системы удержания и маскировку надводных зон для защиты надписей и других элементов дизайна.

Наконец, аппликаторы C & M Enterprises выполнили заявки на нанесение покрытий. Сначала они загрунтовали любую голую сталь, используя Corotane I MiO-Aluminium, а затем нанесли на корпус галстук шерсти Sherwin-Williams SeaGuard 6000 для корпуса. Затем они нанесли однослойное покрытие толщиной от 10 до 12 мил мокрой пленки (WFT) эпоксидной смолы SeaGuard Ablative Anti-Fouling в течение нескольких часов после заливки, чтобы избежать расслоения. Для верхнего покрытия аппликаторы применяют полиуретановый блеск для высоких температур на 3-5 милях WFT в отличительной цветовой гамме Cornelia Marie.

Когда Корнелия Мари пристыковалась в Сиэтле через несколько месяцев, чтобы получить новые двигатели и обновить свои жилые районы, экипаж судна перевернул основную палубу и нижнюю палату. Они наносили три слоя эпоксидной смолы SeaGuard 6000 кистью и валиком с DFT на 5-7 mils на слой на основной палубе. Кроме того, экипаж из распылителя Northlake Shipyard нанесли слой SeaGuard 6000 на DFT 5-7 mils в машинное отделение, а затем верхнее покрытие из полиуретана Hi-Solids с DFT 3-5 mils.

Борьба с коррозией от «Haul to Hull»
После работ по техническому обслуживанию и реставрации, выполненных на Cornelia Marie, покрытия Sherwin-Williams теперь защищают судно от его укладки до его корпуса. Применение защитных покрытий поможет сохранить коррозию на месте и продлить интервалы технического обслуживания, поэтому рыболовное судно может максимизировать свой потенциал заработка, оставаясь в воде как можно дольше между сухими доками.

Ray Meador является представителем морских покровов для защитных и морских покрытий Sherwin-Williams. Карьера его покрытий насчитывает более 40 лет, в том числе более 30 лет с Шервином-Уильямсом, работающим в таких ролях, как специалист по коррозии и торговый представитель. Он является сертифицированным инспектором по связям с NACE - уровень 3. Его можно найти на сайте [email protected].

Эта статья впервые появилась в печатном издании журнала MarineNews в ноябре 2018 года.