Судостроение — это рычаг давления на переговорах Южной Кореи с Трампом о тарифах

24 июля 2025
Авторские права принадлежат Мирко/AdobeStock
Авторские права принадлежат Мирко/AdobeStock

Южная Корея и Соединенные Штаты обсуждают https://www.marinelink.com/news/hanwha-build-usflagged-lng-carrier-528214 сотрудничество в судостроении , которое может включать инвестиции в модернизацию американских верфей и дополнительную помощь в ремонте военно-морского флота США, поскольку Сеул стремится к лучшим тарифным условиям, сообщили источники в правительстве и отрасли.

Президент США Дональд Трамп , который сделал возрождение стареющей американской судостроительной отрасли приоритетной задачей, чтобы не отставать от Китая, неоднократно поднимал идею сотрудничества с передовой судостроительной промышленностью Южной Кореи .

Вложив миллиарды долларов в судостроительные мощности, Китай стал крупнейшим судостроителем в мире . По данным Центра стратегических и международных исследований, Китай также обладает крупнейшими в мире военно-морскими силами: 234 боевых корабля против 219 у ВМС США.

«Южная Корея может использовать судостроение как рычаг, чтобы получить преимущество на переговорах по тарифам», — сказал Ким Сук Гюн, бывший комиссар Береговой охраны Кореи и эксперт по морской стратегии.

Давление на Сеул с целью достижения соглашения по импортным пошлинам усилилось после того, как на этой неделе Япония заключила торговое соглашение с США. Южнокорейские официальные лица находятся в Вашингтоне для торговых переговоров, хотя запланированная на пятницу встреча высокого уровня была отложена из-за перепланировки.

Южная Корея является вторым по величине судостроителем в мире, и источник, непосредственно знакомый с ходом переговоров, сообщил, что любое партнерство должно включать инвестиции южнокорейских компаний в США и большую помощь в ремонте и техническом обслуживании.

Предложение Южной Кореи о «корейско-американском партнерстве по возрождению производственной сферы» в таких областях, как судостроение, вызвало большой интерес у США, поскольку Вашингтон призвал к совместным усилиям по противодействию росту судостроения в Китае, сообщили официальные представители Сеула, отказавшиеся назвать свое имя, поскольку они не были уполномочены общаться со СМИ.

Министерство финансов США и торговый представитель не отреагировали на просьбы прокомментировать ход переговоров о судостроении.

Министерство промышленности Южной Кореи заявило, что США и Южная Корея обсуждают пути сотрудничества в производственных отраслях, включая судостроение, но отказалось вдаваться в подробности.


ПОЛИТИЧЕСКАЯ ВОЛЯ

«Я думаю, наиболее реалистичным вариантом для Южной Кореи является заключение соглашения о ежегодном ремонте определенного количества кораблей ВМС США или строительстве частей новых кораблей», — сказал Ким, приглашенный научный сотрудник Корейского института морской стратегии.

Ремонт кораблей ВМС США уже ведется в Южной Корее, в том числе на верфи Hanwha Ocean в Кодже, которая, согласно информации на ее веб-сайте, располагает крупнейшим в мире доком и 900-тонным краном «Голиаф».

В июле Hanwha Ocean заключила третий контракт на техническое обслуживание ВМС США, а материнская Hanwha Group также расширяет свое присутствие на рынке судостроения в США.

В прошлом году компания приобрела базирующуюся в Пенсильвании судоверфь Philly Shipyard за 100 миллионов долларов , а на этой неделе сообщила, что верфь получила заказ на строительство танкера для перевозки сжиженного природного газа совместно с верфью Geoje компании Hanwha Ocean.

Недавно конгломерат заявил, что получил одобрение США на увеличение своей доли в австралийской судостроительной компании Austal , владеющей верфью в Алабаме, на которой строятся корабли ВМС США.

Еще один южнокорейский судостроитель,   В этом году компания HD Hyundai заключила партнерство с американской судостроительной компанией Huntington Ingalls , специализирующейся на обороне , и объединила усилия с Edison Chouest Offshore для строительства контейнеровозов в США.

Однако сохраняются препятствия на пути расширения отношений.

По словам У Чон Хуна, профессора кораблестроения и океанотехники в Сеульском национальном университете, на верфях США существуют трудности с получением деталей и нехватка местных кадров.

Политическая воля также потребуется, учитывая целый ряд правил США, защищающих отечественное судостроение.

Южнокорейский торговый чиновник призвал внести исключения или изменения в Закон Джонса, который запрещает иностранным верфям строить коммерческие суда для работы в США.

Поправка Бирнса-Толлефсона также запрещает строительство военных кораблей на иностранных верфях, однако президент сохраняет за собой право отменить ее положения в целях национальной безопасности.

По словам У, чтобы обойти правила США, Южная Корея могла бы рассмотреть такие идеи, как строительство модулей для поставки на американские верфи или выделение южнокорейской верфи в качестве особого района, где могли бы строиться корабли ВМС США.


История взаимоотношений Трампа с южнокорейским судостроением

Знакомство Трампа с южнокорейским судостроением, вероятно, произошло почти три десятилетия назад.

Магнат недвижимости прилетел на вертолёте, чтобы посетить верфь Кодже в 1998 году, рассказывает Лим Мун Кю, бывший топ-менеджер бывшей компании Daewoo Shipbuilding, который сопровождал VIP-гостя «с голливудской внешностью». Daewoo Shipbuilding была приобретена в 2023 году, превратившись в Hanwha Ocean.

На вершине 100-метрового (328 футов) крана Трампу открылся вид с высоты птичьего полета на обширную верфь на южном острове.

«Он явно был впечатлен, когда сказал «Замечательно, замечательно» на вершине крана», — сказал Лим, просматривая фотографии встречи с Трампом, которого сопровождал его сын Дональд Трамп-младший.

Лим считает, что визит оставил у Трампа неизгладимое положительное впечатление, а это значит, что теперь он открыт для сотрудничества с корейскими судостроителями для противодействия растущей военно-морской мощи Китая.

«Какую морковку мы можем дать США? Ничего, кроме этого (судостроения), не будет возможно в данный момент», — сказал Лим.

(Рейтер)

категории: судостроение