Судостроение: кабельный слой доставлен в Японию

Фото: Colombo Dockyard PLC

Фото: Colombo Dockyard PLC

Previous Next

Colombo Dockyard PLC (CDPLC) 21 июня 2019 года поставила первое в истории современное судно для прокладки кабеля для Kokusai Cable Ship Co. Ltd. (KCS), Япония. Это самое большое судно с точки зрения длины и цены, когда-либо построенное Colombo Dockyard в своей истории, и первый в истории корабль, построенный «в своем классе» из Шри-Ланки в Японию.

Это судно имеет размеры 113,1 x 21,5 м, глубину 8,8 м, максимальную грузоподъемность около 7,1 м, грузоподъемность 5 757 кВт и скорость 14,5 узла, при этом имеется приспособление для размещения 80 человек.

Это судно представляет собой современное высокотехнологичное судно, которое предназначено для подводной эксплуатации, а также для монтажа и ремонта кабелей «оптических кабелей», а также «силовых кабелей», что повышает универсальность судна. Для работы с силовыми кабелями передний резервуар оснащен карусельной системой со спулирующим рычагом.

Судно специально спроектировано и оборудовано для поддержания хороших морских условий и отличных эксплуатационных характеристик. Резервуары для пассивного уменьшения крена помогают минимизировать эффект крена корабля. Судно обладает многими особыми характеристиками, в том числе корпусами с низким сопротивлением, рассчитанными на более высокую скорость и низкий расход топлива. Судно также чрезвычайно экологично. Внедрены высокотехнологичные системы для снижения вредных выбросов, соответствующие требованиям IMO Global Sulphur Cap 2020, решениям для хранения отходов, системам обработки водяного балласта, решениям по экоподводящему покрытию и т. Д.…

Корабль с дизельным электрическим приводом и оптимизированной мощностью, что является еще одной ключевой особенностью. Мощность обеспечивается четырьмя генераторными установками мощностью по 2300 кВт каждая. Три генератора из четырех доступных достаточны для удовлетворения самых высоких требований к силовой установке, обеспечивая высокую надежность. Транзит на экономичной скорости с двумя эффективно работающими двигателями оптимизирует расход топлива. Судно должно иметь буксирную тягу в 80 тонн с дальностью до 10 000 морских миль и иметь возможность динамического позиционирования до класса 2 для точного маневрирования и удержания на станции.

Основные проектные и производственные чертежи для строительства были предоставлены VARD Designs, Норвегия. Судно обладает гибкими эксплуатационными возможностями и обеспечивает удобную платформу для оперативного персонала, а внутренняя конструкция судна эстетически привлекательна. Материал, оборудование, конструкция, качество и эксплуатационные характеристики судов соответствуют самым высоким международным морским промышленным нормам и стандартам. Он построен в соответствии со стандартами классификационного общества ClassNK и отвечает нормативным требованиям правительства Японии (требованиям JG).

Colombo Dockyard PLC является флагманским инвестиционным судном Японии и работает в сотрудничестве с японской компанией Onomichi Dockyard Company Limited. Правительственные учреждения Шри-Ланки владеют более 35% акций Компании. Colombo Dockyard PLC является лидером Шри-Ланки в своем стремлении к индустриализации.