Судоремонт: как сорвать хорошо продуманные планы

Грубое открытие: создание «лунного бассейна» из фольги (и готово). Кредит: Wavefoil

Новый дизайн: выигрышный дизайн корабля скорой помощи, показывающий решающую фольгу, развернутую. Кредит: Wavefoil

Развертывание с помощью кнопки: развернутые крылья Wavefoil на борту парома Faroese Ro-Pax, Teistin. Кредит: Wavefoil

Масштабируемость: меньший катамаран, стабилизатор Wavefoil. Кредит: Wavefoil

Увеличение: установка Wavefoil размером с прибрежный пароход. Кредит Wavefoil

Previous Next

Норвежцы говорят нам, что канадские китобойные суда впервые заметили, что мертвый кит не качается на волнах. Каркас также не качался и не катился, и он был каким-то образом «самоходным» - его ребра давали ему движение вперед и действовали как стабилизаторы или фольга. История до сих пор вдохновляет тронхеймскую компанию Wavefoil, производителя масштабируемых, выдвижных пленок, которые предлагают владельцам судов и дизайнерам экономию топлива и комфорт пассажиров. В Норвегии высокоскоростные паромы, круизные лайнеры и рыболовные суда являются первыми покупателями модификаций и новостроек.

Вы должны стоять на открытой морской дамбе, защищающей небольшую пристань крошечной норвежской деревни, чтобы понять, как должны быть созданы «основы», прежде чем вы сможете имитировать безопасность городской жизни.

Желаемое судно скорой помощи, подпрыгивающее вверх и вниз рядом с двумя замаскированными патрульными катерами, - мы говорим себе, где вы хотите оказаться, если вам понадобится транспортировка в экстренных случаях через крупные морские государства. Тем не менее, когда людям, живущим в этих местах, причиняют вред, они предпочитают кататься на машине скорой помощи, а не тем, которые прибывают по воздуху или по дороге. Время в пути в три раза короче.

Перенесемся на 10 лет вперед, и 3D-изображение очередного запуска машины скорой помощи бросается в глаза в Nor-Shipping на юге Норвегии. «Могу ли я вам помочь», - спрашивает инженер по продажам Wavefoil Майкл Полсен. Мы спрашиваем о желтом катамаране скорой помощи на его стенде, и он говорит нам, что это будущая собственность Loppa Legeskyss, компании, которая будет обслуживать службу скорой помощи в удаленном графстве Финнмарк на севере Норвегии. Высокоскоростной катамаран, это проект стоимостью 22 миллиона долларов США, стоимость эксплуатации которого составит 1 миллион долларов США в год. Победивший тендер показывает, как катамараны со стабилизатором Wavefoil могут быть конкурентоспособными по цене и комфорту.

Грубое открытие: создание «лунного бассейна» из фольги (и готово). Кредит: Wavefoil

«Тендерная компания выиграла эту работу благодаря Wavefoil. Он предлагал наилучшее сочетание скорости и комфорта », - говорит Паулсен. Действительно, оператор скорой помощи предложил на час сократить поездку в больницу Хаммерфеста на срок до трех часов. Это будет сделано благодаря тому, что он будет путешествовать на 10 узлов быстрее, обеспечивая такое же удобство, как и судно, не оборудованное без волнового профиля. Установка на борту Alusafe CAT 21, разработанного Lindstoel Skip в южной Норвегии, запланирована на июнь 2020 года в Maritime Partner в Олесунне.

«(Скорая помощь) была оценена на основании прочности корпуса, маневренности, устойчивости и способности поддерживать высокую скорость обслуживания в плохую погоду», - говорится в заявлении больницы Хаммерфеста. Тендер выявил требование, чтобы судам было удобно путешествовать 254 км в бурных морях в поездках, которые могут занять 1,5 часа (против 4 на машине скорой помощи).

Тендерный контракт подтверждает, что «выдвижные носовые крылья» склонили чашу весов в целости и сохранности в пользу Линдстола. Документ также подтверждает, что проекты Wavefoil поддерживаются «величественным» Норвежским исследовательским советом, агентством по содействию экспорту Innovasjon Norge и отделением университета, NTNU Discovery.

Volvo Penta IPS 1050 с 22-метровой лодкой поможет справиться с 32 узлами, перевозящими 12 пассажиров, плюс два держателя для носилок. Доступ пассажира, кажется, из трех палуб через шлюпбалки носилок; плавучий док или высокий пирс с пандусами между палубами.
Развертывание с помощью кнопки: развернутые крылья Wavefoil на борту парома Faroese Ro-Pax, Teistin. Предоставлено: Wavefoil Stable RoPax
После этой встречи с Паулсеном мы снова встретились с ним во время ознакомительной поездки в Тронхейм в октябре 2019 года. На этот раз он кажется немного более напряженным, но в хорошем настроении.

Затем, в ноябре, мы узнаем, почему: у Wavefoil был один из тех критических рабочих месяцев, о которых говорят основатели стартапов. Мы узнаем, что пилотный проект с оператором паромов в Фарерских островах SSL стал крупным успехом как с точки зрения бизнеса, так и с точки зрения получения показателей производительности до и после установки стабилизаторов Wavefoil. Внезапно для Полсена кажется, что они на пути к тому, чтобы стать ведущей компанией по модернизации и новой сборке фольги.

«Мы опубликуем кое-что об этом. У нас есть расход топлива на этот паром за последние три года. У нас ноябрь по сравнению со средним временем, а ноябрь с фольгой дал 15% сокращение », - говорит он. Как и во всех фольгах, шаг и крен улучшились, но самое главное, 45-метровый паром использовался «все время» - развертывание его фольги несколько раз в день в бурных, открытых морях. После модернизации Wavefoil он продолжает 45-минутный переезд в качестве рабочей лошадки для крошечной островной нации.

«У капитана были звезды, так сказать, от простоты обслуживания (и дооснащения). Это потому, что все движущиеся части находятся наверху установки », - говорит Полсен, добавляя:« Вы можете легко вытащить его из емкости, независимо от размера, для технического обслуживания. Какой вид обслуживания? (На большем судне) лунный бассейн. Мы называем это лунным бассейном. Большинство согласны с этим, но по некоторым причинам, некоторые не согласны. Мы просто монтируем модуль в лунный бассейн. Это конструктивно часть корпуса ».

Wavefoil, созданная в 2016 году в Тронхеймском сообществе NTNU для университетов, начинает создавать волны. Помимо Фарерского парома, The Teistin и судна скорой помощи Ocean Loppa, они установлены на борту 130-метрового электрического катера с наблюдением за китами, круизного катамарана, Brim Explorer (от Naval Dyanmics) и родственного корабля. будет доставлен для наблюдения за китами на Шпицбергене в апреле 2020 года. Скорая помощь должна появиться в августе 2020 года после некоторой задержки, связанной с тендерами в государственных больницах. Говорят, что для всех этих судов - катамарана и однокорпусного - снижение тангажа составляет до 30 процентов при экономии топлива в среднем от 5 до 15 процентов.
Масштабируемость: меньший катамаран, стабилизатор Wavefoil. Кредит: Wavefoil
Большой новострой
Что касается упоминаний, RoPax на Фарерских островах был первым испытанием установленной на платформе модуля за модулем в течение примерно семи дней с помощью специально созданного «лунного пула».

Wavefoil также получил заказы, которые поставят стабилизаторы на всех четырех прибрежных пароходах нового лайнера, Havila Kystruten. Ожидается, что 130-метровые суда Kystruten будут экономить 330 000 долларов США в год за счет установки выдвижных ребер Wavefoil. По словам Полсена, оператор будет экономить около 2000 тонн выбросов углекислого газа в год. Для этих более крупных судов срок окупаемости составляет около 2,5 лет для фольги из композитного гибкого материала. Меньшие заказы имеют стальную конструкцию.

Паулсен говорит, что владельцы судов хорошо разбираются в компромиссах. «Для этого они спроектировали и спланировали и удалили подруливающее устройство в носовой части (и луковичный лук)», - говорит он, добавляя, что большая единица может весить около 60 тонн, но при этом она не используется и проста в установке. Для тех, кто надеется дооснастить свой путь к экономии топлива и комфорту, он говорит, что все это в черном и белом.

«Модернизация - мы ввариваем коробку в корпус и опускаем в нее фольгу. Там есть система крепления. Вам не нужна новая документация, она покрывается DNV GL. Нам это не нужно из-за того, как он изолирован (в переборках судна) ».

Модульные мастера
В карты добавлены новые модификации, включающие стабилизаторы Wavefoil. Запуск скорой помощи, паром RoPax и круизный лайнер показывают, что единицы масштабируемы. Роллс-Ройс уже понимает, что разрабатывает рыболовное судно, на котором есть Вейвфол.

Капитаны рыбацких лодок, как и капитан Faroese RoPax, должны быть поражены способностью фольги убираться «без ведома капитана». Это кнопка. Что касается Тейстина, то, как выяснилось, капитан спросил: «Что они (сборочная бригада) делают», так как установка выглядела столь недоуменной и понятной. Капитан «Брим Эксплорер» и судно скорой помощи будут следующими в очереди, чтобы доставить комментарий.
Паулсен говорит, что Wavefoil планирует продать «четыре или пять модулей» в 2020 году в трех разных размерах - вес парома 6,3 т для однокорпусных конструкций от 30 м до 50 м - и два других: вариант катамарана (как на электрическом круизном катамаране) и тип машины скорой помощи, который является меньшим, пользовательским модулем на 432 килограмма.

По словам Полсена, единственное, что мешает увеличению продаж, - это относительная неясность компании на рынке. «Единственное препятствие в том, что мы совсем новые. Но мы как бы первыми установили на пароме. Это было самое главное, заставить кого-то попробовать это первым. Это (все еще) консервативный бизнес ».
Увеличение: установка Wavefoil размером с прибрежный пароход. Кредитная волна