Регулирование выбросов Добро пожаловать, но должно быть мудрым: INTERCARGO

Автор Айсвария Лакшми • 6 марта 2018

INTERCARGO поощряет эффективную реализацию регулирования «Кроватка серых серых 2020» с прагматичным подходом. Разумеется, разумное и взвешенное применение Правил в течение первоначального переходного периода будет приветствоваться.

INTERCARGОзнает свою озабоченность практическими и техническими проблемами, с которыми сталкиваются судовладельцы в достижении соответствия с 01 января 2020 года, учитывая ландшафт снабжения бункеров и широко распространенную неопределенность.

Особое беспокойство вызывает наличие совместимых видов топлива и их безопасного потребления. Ожидается, что в 2020 году произойдет резкое изменение уровня, и если плавный переход не будет обеспечен, это будет здорово. Это окажет влияние на торговлю, на экономический рост и на сообщества как развитых, так и развивающихся стран мира.

INTERCARGO также примет участие в разработке стратегии сокращения выбросов ПГ в ИМО в апреле в сотрудничестве со своими промышленными партнерами, нацеленными на постановку амбициозных, но также прагматических целей.

INTERCARGO приветствовала вступление в силу Конвенции BWM и стремится к ее эффективному осуществлению. Но на раннем этапе наша Ассоциация обнародовала критические проблемы, с которыми сталкивается сегмент навалочных судов в отрасли, по крайней мере.

INTERCARGO предложила нормативные положения в связи с отсутствием на практике систем балластных вод, подходящих для балкеров с гравитационными верхними баками. Одной из многих проблем, с которыми в настоящее время сталкиваются владельцы и операторы, является то, что в настоящее время на борту бортовых судов, которые не соответствуют их назначению, являются официально утвержденные системы типа, то есть стандарт D-2.

Вместо этого в ИМО недавно были представлены доказательства того, что обмен балластной водой часто более эффективен в достижении стандарта D-2.

Практические проблемы остаются в дооборудовании существующих сухих насыпных судов с системами BWM и их эксплуатации.

Задачи внедрения также включают адекватную международную поддержку этих систем, наличие проверенных систем, которые могут работать при любых условиях и резервировать резервные копии.

Для эффективного осуществления Конвенции BWM потребуется тесное сотрудничество с производителями. INTERCARGO по-прежнему привержена делу расследования связанных с этим проблем.

Регулирование должно уважать высокоинтенсивный характер отрасли и избегать искажения игрового поля на рынке путем маргинализации жизнеспособных и качественных навалочных судов.