Пилоты Хьюстона отменяют применение тарифов

© Oleksii Fadieiev / Adobe Stock

В неожиданной разворот сообщается, что вчерашние пилоты Хьюстона уведомили председателя Дженис Лонгориа из Управления порта Хьюстон, что они отозвали свою последнюю заявку на изменение ставок лоцманской проводки. Кроме того, пилоты в своем письме от 18 октября запросили, чтобы заявление было снято с повестки дня предстоящего заседания Совета комиссаров от 30 октября.

Получив уведомление о заявке на изменение скорости в сентябре, не менее 15 судоходных компаний, многие из которых вошли в десятку крупнейших компаний-лайнеров, направили в Порт-Хьюстон председатель Дженис Лонгория, чтобы отклонить последний призыв к существенным повышениям ставок на канале Хьюстонского корабля. Как и любой другой крупный порт США, зарегистрированные суда иностранного флага должны использовать местного государственного пилота на Хьюстонском корабле. Согласно местным заинтересованным сторонам, тарифы для тех услуг, на которые возложенные на услуги, возросли более чем на 50 процентов за последние 14 лет.

Предложение по увеличению ставки, по этому поводу, поразило нервный нерв в самое неподходящее время для промышленности. Поскольку большинство операторов глубоких проектов сталкиваются с прекрасным штормом расходов, чтобы соответствовать надвигающему мандату по выбросам ИМО-2020, необходимо установить дорогостоящие системы очистки балластных вод для борьбы с бедствием инвазивных видов и призраком (продолжающихся) неудовлетворительных фрахтовых ставок в определенной степени за счет избыточных мощностей на воде, судоходные компании не только уводят свои коллективные ноги, но и угрожают отвести свой бизнес в другие порты.

Хотя предполагаемое увеличение ставки, по сообщениям, увеличило бы гонорары примерно на 2,9 процента в год в течение следующих трех лет, некоторые судоходные компании, особенно те, которые эксплуатируют более крупные, послепанакс-пакеты, говорят, что их затраты могут удвоиться. Консенсус среди всех, по-видимому, заключается в том, что, если бы изменения были реализованы по предложению, новая структура ставок в конечном итоге стоила им не менее 13 процентов или более в течение следующих трех лет для пилотных услуг.

В письмах, полученных Marinelink , более чем одна фирма заявила, что они будут вынуждены искать другие порты захода, потому что новые ставки в Хьюстоне будут настолько несовместимы с другими аналогичными портами, что у них не будет другого выбора. Со своей стороны, грузоотправители заявили, что они значительно сократили расходы, чтобы выжить, и предлагают, чтобы пилоты делали то же самое. Один грузоотправитель даже призывал к снижению ставки.

Согласно письму пилота, опубликованному ранее сегодня, Хьюстонские пилоты планируют «продолжать участвовать в конструктивных дискуссиях» с заинтересованными сторонами в отрасли. Согласно, по крайней мере, одному отчету, пилоты Хьюстона могут планировать представить новое приложение примерно в 2019 году.