Первый из двух новых буксиров, поставляемых для многопроцессорной обработки

• 2 февраля 2018

Специалист по буксировке и утилизации Multraship принял поставку первого из двух новых буксиров Carrousel Rave Tug (CRT). Судно, которое было заказано как Multratug 32 и поставлено голландской верфи Damen Maaskant в Стеллендаме, будет работать в аренду в Multraship.

Контракт на суда был согласован между Novatug, подразделением группы, к которому также принадлежит Multraship, и вспомогательной вспомогательной компанией Damen Van der Velden Barkemeyer GmbH в ноябре 2015 года. Немецкая верфь Theodor Buschmann GmbH в Гамбурге собрала корпуса, которые затем были перемещены для Stellendam для экипировки.

Multratug 32 имеет длину 32 метра, максимальный статический тяговый подъемник составляет 77 тонн, и он питается двумя двигателями с двигателем Voith и двумя главными двигателями ABC, обеспечивающими 2,650 кВт при 1000 об / мин. Максимальная скорость - более 14 узлов.

Damen сказал, что в настоящее время он строит второй, идентичный CRT для Novatug. Доставка ожидается в мае 2018 года, и судно уже зарезервировано для Multraship. Novatug также планирует продавать более мелкие версии CRT.

По словам Дамена, новые суда облегчат, безопаснее и безопаснее работать с морскими судами на гораздо более высоких скоростях, чем обычные буксиры могут безопасно достичь, и без риска опрокидывания под буксирной нагрузкой.

Джулиан Оггель, управляющий директор Novatug, сказал: «Вся концепция CRT была обусловлена ​​соображениями безопасности. В принципе, опрокидывание невозможно при буксировке с помощью карусели, что облегчает безопасное выполнение маневров, которое было бы очень рискованным с традиционными буксирами ».

Оггель продолжил: «Карусельная система состоит из базовой структуры, окруженной стальным кольцом, которое может свободно вращаться на 360 ° в горизонтальной плоскости. Он несет буксирующую лебедку, которая может наклоняться вертикально на 45 градусов, так что лебедка всегда может быть выровнена с буксирной линией, обеспечивая оптимальное управление. В результате мы можем работать с крупными морскими судами с гораздо большими скоростями, чем это может быть достигнуто обычными буксирами, а это значит, что сами суда легче управлять. Это важный шаг вперед как для эффективности, так и для безопасности ».

Управляющий директор Multraship Towage & Salvage Pepijn Nuijten сказал: «Благодаря оригинальному дизайну буксира, который эффективно максимизирует использование кинетической энергии, доступной в буксируемом судне, а не только мощность собственного двигателя буксира, та же сила буксировки может быть достигнуто на гораздо более низких уровнях потребления топлива, чем при обычном буксире ».

«Экономия составляет не менее 25 процентов при средней операции с морским судном. С начала испытаний мы используем экологически чистый дизель Eco2Fuel + от De Pooter Oil, в результате чего выбросы сажи и твердых частиц сокращаются еще на 16,5 процента, а также сокращение выбросов углекислого газа на 44,7 процента по сравнению с обычным дизелем », - сказал Нуйтен.