Пароходство Взаимный выбор для голландского центра как Brexit Hedge

Гэри Рынсард (Фото: Пароходное взаимное)

Британский судовой страховщик Steamship Mutual планирует создать новую дочернюю компанию в Нидерландах для обеспечения постоянного доступа к торговле в Европейском Союзе в случае, если Великобритания потеряет доступ на один рынок.

«Мы собираемся подать заявку на получение лицензии на создание дочерней компании в Нидерландах», - сказал исполнительный председатель Steamship Mutual Гэри Рынсард в Reuters по электронной почте, добавив, что он предпочтет портовый город Роттердам.

Британия доминирует на мировом рынке морского страхования, и потеря доступа к специализированным клубам защиты и возмещения (P & I) может ослабить его многомиллиметровый фунт услуг.

Steamship Mutual, в котором работает около 150 человек в Великобритании, является одним из 13 крупнейших глобальных клубов P & I, а Европа представляет более 30 процентов мирового бизнеса страховщика.

Ринсард сказал, что необходимо «действовать сейчас», чтобы гарантировать, что он сможет продолжать заниматься бизнесом в блоке на ежегодной дате продления 20 февраля 2019 года.

Это будет только до 29 марта 2019 года, когда Британия должна покинуть ЕС, а Рынсард сказал, что страховщик, как ожидается, будет иметь пять сотрудников в Нидерландах к концу 2018 года.

«Мы не можем полагаться на переходные планы и будем принимать меры в случае наихудшего сценария», - сказал он.

Страховщики делают планы на случай непредвиденных обстоятельств после того, как британское голосование покинет ЕС, они рискуют потерять права на «паспорт», которые позволяют британским финансовым фирмам торговать в Европе без необходимости местных регулируемых организаций.

По оценкам, шесть британских клубов P & I составляют более половины дохода от отрасли, которая обеспечивает около 90 процентов мирового судоходного тоннажа.

В конце ноября клубы P & I North and Standard сообщили, что они создадут дочерние компании ЕС в Дублине, а британский P & I Club будет объявлять о том, что выбирает Нидерланды, а за ней следует Britannia, которая создаст концентратор в Люксембурге.

Другой британский клуб P & I, Лондон, еще не объявил о своих планах.

Многие из этих клубов, принадлежащих судоходным компаниям, были неотъемлемой частью Лондона в течение почти двух столетий, гарантируя, что суда, отправляющиеся на океан, сталкиваются с претензиями на загрязнение и травмы, как правило, самые большие издержки при затоплении судна.

Корпус и корпус оборудования, который защищает суда от физического повреждения, предоставляются отдельно другими морскими страховщиками.

Дублин, Люксембург и Брюссель входят в число стран ЕС, появившихся для ряда игроков на более широком страховом рынке.