Норвежская DOF: Улучшение рынка OSV

Отправленный Джозефом Кифом • 11 апреля 2018

Стоимость аренды морских судов снабжения (OSV), обслуживающих нефтегазовые компании, будет продолжать расти, так как многие суда, которые были заморожены во время экономического спада, не вернутся на рынок, сказал в среду исполнительный директор DOF Норвегии.

Ряд компаний морского судна обанкротились после того, как цены на нефть упали между 2014 и 2016 годами или были вынуждены слиться с конкурентами, чтобы выжить, поскольку нефтяные компании сокращают расходы на разведку и новые разработки.

Но в прошлом году темпы привлечения специализированных судов, включая поставки платформ (ПСВ), дайвинг-поддержки (DSV) и якорных судов (AHTS), увеличились.

В то время как Северное море лидирует по увеличению спроса на OSV, темпы роста некоторых сегментов судов на 30 процентов больше, чем год назад, активность начинает также выбираться и в других регионах мира, сказал в интервью Reuters генеральный директор DOF.

«Уровни ставок для ПСВ значительно выросли с низких уровней (в прошлом году) ... Теперь, по крайней мере, вы можете платить процентные ставки», - сказал Монс Аасе.

Компания, которая управляет более 60 ОСВ, сказала в отдельном заявлении в среду, что выиграла трехлетний контракт с Petrobras на судно для дайвинга (DSV) в Бразилии.

Акции DOF торговались на 3,8 процента по обмену в Осло к 0955 году по Гринвичу и выросли на 37 процентов с начала года.

Компания не раскрыла стоимость или цену контракта, но Aase заявила, что ожидает от «лучшего» дохода от нового контракта, чем раньше.

«Есть причины быть немного более оптимистичными, чем мы были ... В целом (в глобальном масштабе) мы видим, что это небольшое увеличение активности», - сказал он агентству Reuters.

Его оптимизм основывался на ожидании того, что большинство оффшорных судов снабжения в Европе не вернутся на рынок.

«Многие из этих судов, припаркованных в Европе, поступали из Африки и Бразилии, и они не соответствуют техническим требованиям (европейским) ... Мы ясно видим, что значительная часть, примерно две трети, не вернется», - сказал Аасе.

На прошлой неделе Норвежская ассоциация судовладельцев заявила, что нефтяные компании должны быть готовы платить более высокие ставки для морских судов снабжения, чтобы обеспечить выживание своих поставщиков.

По данным Ассоциации, около 183 морских судов снабжения и буровых установок, что соответствует почти одной трети норвежского морского флота, были бездействующими.