Новый корабль передачи экипажа Njord Offshore завершает морские испытания

9 апреля 2018
Njord Zenith является первым из двух новых судов для передачи экипажа для Njord Offshore (Фото: BMT)
Njord Zenith является первым из двух новых судов для передачи экипажа для Njord Offshore (Фото: BMT)

Первый в серии из двух новых 27-метровых судов для перевозки экипажей (CTV), спроектированных BMT для Njord Offshore, завершил морские испытания, достигнув максимальной скорости 27 узлов. Новый корабль «Ньорд Зенит» был построен судостроительными заводами «Чой Ли» в Китае.

Технический директор BMT Джейго Лоулесс (Jago Lawless) поясняет: «У нас есть ряд 26-метровых судов CTV, которые были спроектированы и построены в соответствии с правилами Регистра Ллойда для Special Service Craft и британского кода для High Speed ​​Offshore Service Craft. Однако этот 27-метровый корабль является первым CTV, разработанным BMT, который использует высокоэффективную форму корпуса Z-bow. Эта форма корпуса дает дополнительную длину ватерлинии, что приводит к отличным скоростным характеристикам во время транспортировки, но при этом оптимизируется производительность с нулевым ускорением, что сводит к минимуму нежелательные силы вертикальной плавучести, которые в противном случае могут быть испытаны во время отжимания в головных морях. Наличие стабильного сосуда при передаче техника жизненно важно ».

Для обеспечения наилучшей производительности во время этих трансферных операций, судно использует систему Active Fender, эксклюзивную для BMT и продвигаемую квадроциклом Volvo IPS 900, обеспечивая отличную скорость, высокую тягу и большую маневренность.

Беззаботность добавила: «Ньорд Зенит - это самый большой, самый универсальный, многоцелевой CTV, который мы запустили на сегодняшний день, и является шагом в изменении как топливной, так и дедвейтной мощности».

При максимальной пропускной способности бункеровки вместимостью 52 000 литров или суммарном грузопотоке / топливном дедвейте до 50 метрических тонн судно может перевозить до 24 человек на шельфе и включает в себя инновационный мостовой дизайн с полным вертикальным передним окном для улучшения переднего видимость на палубе, а также стыковка при транспортировке контейнеров.

категории: Workboats, ветровая энергия, морская архитектура, морская энергия, офшорный, суд, судостроение