Нефть, удаленная после Второй мировой войны Кораблекрушение

(Фото ВМС США от LeighAhn Ferrari)

Командование ВМС США удалило 229 000 галлонов нефти из затонувшего немецкого тяжелого крейсера эпохи Второй мировой войны, который уже более 70 лет опирался на морское дно недалеко от Маршалловых островов.

После того, как он был переведен в США в качестве военного приза, крейсер «Принц Юген» был загружен маслом и грузом и использовался для оценки живучести военных кораблей во время испытаний атомной бомбы «Эксплуатация перекрестков» в Тихом океане. Корабль пережил два атомных взрыва до буксировки к атоллам Кваджалейн, где он опрокинулся и затонул в декабре 1946 года.

Теперь, спустя 72 года, проектная команда под руководством Стефани Бочек из Супервизора Спасения и Дайвинга (SUPSALV) ВМФ и спонсором которой командование командования и командования армией и армией армии США по армейским войскам выполнила беспрецедентное удаление нефти с 173 танков тяжелого крейсерского корабля.

Операция потребовала двух лет исследований и планирования. Перед удалением нефти команда SUPSALV аварийного корабельного аварийного реагирования реагировала на разливы, сборку и развертывание правильной комбинации оборудования, инструментов и расходных материалов для поддержки запланированной операции. В комплект поставки входят системы добычи нефти «горячий кран», погружные насосные системы, ресурсы реагирования на разливы нефти, запасные части для резервуаров и запасные части, а также другие инновационные инструменты для дайвера. Был проведен поиск рынка для определения и аренды коммерческого нефтяного танкера для сбора регенерированного нефтепродукта, который он транспортировал для утилизации или переработки по завершении операции. Был выбран резервуар для нефтяного танкера Хамбер.

(Фото ВМС США от LeighAhn Ferrari)

Хамбер вместе с военным командованием Sealift Command (MSC) USNS Salvor были расположены непосредственно над бывшим Принцем Юджином, чтобы эффективно проводить удаление нефти. Эта задача была сложной из-за непосредственной близости от крушения к соседней береговой линии, которая не позволила бы судам отказаться от якорей на якорной стоянке из-за неглубокой глубины. В конечном счете, SUPSALV организовал для использования гарнизон гарнизона гарнизона США - гавань Quwajalein в гавани Mystic, чтобы собрать якоря на пирсе и бросить их на место, что позволило кораблю успешно завершить свою четырехточечную болото над экс-принцем Юджином.

Каждый заполненный маслом, доступный резервуар был горячим, нагнетался без извлекаемого масла и герметизировался постоянным, защищенным от вскрытия куполом сборочным узлом, чтобы предотвратить последующую утечку остаточного масляного сцепления, оставшегося в резервуаре. Эти действия гарантировали, что крушение, популярное место для дайвинга, безопасно для продолжения рекреационного дайвинга, а Атолл безопасен от риска значительного разлива нефти от бывшего Принца Югена.

«Этот проект был невероятной возможностью продемонстрировать возможности сообщества US Navy Salvage. SUPSALV имел опыт работы с затопленными отводами судов на бывших USS Chehalis и USS Missessinewa, поэтому мы имели хорошие возможности для руководства этим проектом», - сказал капитан Кейт Ленхардт , Супервайзер Спасения и Дайвинг. «Это также служит примером исключительного партнерства для будущих мер по ликвидации разливов нефти, спасательных операций и других чрезвычайных ситуаций».

(Фото ВМС США)