Морской технический трендс цифровой

Йорген Страндберг, капитан, генеральный директор отдела электротехники и автоматизации ANC в Wärtsilä SAM Electronics.

Два новых навалочных судна ESL Shipping предназначены для морских судов морского транспорта SSAB в Балтийском и Северном морях. Автономные краны разработаны MacGregor

Компания «Старкице» разработала синтетическую палубу из тикового дерева, подходящую для арктических полярных судов

Компания «Старкице» разработала синтетическую палубу из тикового дерева, подходящую для арктических полярных судов

Previous Next

С технологиями оцифровки, проходящими через морскую среду, Хенрик Сегеркранц, корреспондент Морского репортера в Хельсинки, исследует последние события в стремлении использовать силу «больших данных».

Интегрированная морская экосистема Wärtsilä
Wärtsilä продолжает укреплять свое лидерство на морских и энергетических рынках, имея чистые продажи в прошлом году в размере 5,7 млрд. Долл. США, при поддержке 18 000 сотрудников, работающих в более чем 80 странах. Все чаще Wärtsilä использует «умные» технологии в своем растущем объеме продукции для морской промышленности: от двигателей, бортовых систем и механизмов до систем управления и навигации.
Группа продвигает свою интеллектуальную морскую экосистему, видение, где интеллектуальные суда соединяются со смарт-портами и за его пределами, чтобы максимально использовать ресурсы и операционную эффективность, минимизировать воздействие на окружающую среду и риск и достигать наивысшего уровня безопасности и охраны. Wärtsilä нацелен на устранение неэффективности в судоходном секторе в результате избыточных производственных мощностей, недостаточного оптимального расхода топлива и времени ожидания в портах и ​​других зонах с высокой пропускной способностью посредством интеграции данных, большей возможности подключения и облачных технологий. В марте этого года он объявил о приобретении Transas для 210 миллионов евро, глобальной компании, предлагающей морские навигационные решения, которые включают в себя полные мостовые системы, цифровые продукты и электронные карты. «Теперь мы можем подключить портфель продуктов Wärtsilä, самый большой в морской отрасли, с системой управления движением судов, симуляторами, навигационными решениями и решениями по эксплуатации флота от Transas. Комбинированный пакет еще больше улучшит способ доставки судна наиболее экономичным и экологически безопасным способом для наших клиентов », - сказал Роджер Холм (Roger Holm), президент Wärtsilä Marine Solutions при объявлении сделки. Ранее, в 2015 году, было завершено приобретение немецкой L-3 Marine Systems International (MSI), включающей SAM Electronics, Valmarine, Lyngsø Marine, системы динамического позиционирования и управления, Jovyatlas Euroatlas, ELAC Nautik, FUNA, GA International и APSS ,
С ноября 2015 года Яакко Эскола руководил корпорацией Wärtsilä в качестве президента и генерального директора.

В исследовании, сделанном МакКинни, делается вывод о том, что 20 миллиардов долларов США ежегодно тратятся на глобальные перевозки, теряя эффективность и время на терминале.
В мае в Финском городе Турку в Финляндии Йорген Страндберг, генеральный директор отдела электротехники и автоматики ANC Advanced Technology в Wärtsilä, SAM Electronics рассказал о процессе Smart Marine в Wärtsilä, указав на многие современные способы судоходства не сегодня оптимизированный для эффективности. «В то время как бухгалтерский учет знает о каждом долларе и центах по всей компании, никто не знает настоящих эксплуатационных сладких пятен или активов во всем флоте», - сказал он. Он сказал, что ежедневный отчет по полуночи, основанный на ручном вводе, принимается для сравнения производительности, при этом знания, хранящиеся в голове капитана или руководства, препятствуют обмену наилучшей практикой во всем парке. Он сказал, что обычно судоходство конкурирует только с другими судоходными компаниями; грузовые перевозки по железной дороге, автомобильным и воздушным транспортом имеют низкий уровень обслуживания; управление судами было упорядочено; существует финансовый контроль вместо технологии; и экономия масштаба рассматривается как единственная жизнеспособная возможность: «Рынок не вознаграждает качество из-за избытка предложения судов», - сказал он, иллюстрируя исследование McKinney, которое составляет почти 23 миллиарда долларов, ежегодно тратится впустую на потери топлива и время на терминале , в глобальной доставке.
«Это предоставляет возможности для Wärtsilä и клиентов», - сказал он. «В будущем мост на борту судна станет виртуальным наземным театром маневрирования».

Rolls-Royce: интеллектуальная осведомленность
Rolls-Royce разработала систему осведомленности о интеллекте, отображаемую на сенсорной панели, которая имеет четыре режима пользовательского интерфейса. Виртуальная реальность в 2D и 3D, расширенная реальность и прецизионный режим. Режим Precision вытесняет точные расстояния между пользователем и окружением, особенно важно при навигации по узким водным путям, а также при стыковке и разблокировке. Вид можно поворачивать и расширять. Режим Augmented Reality обеспечивает живой канал от интеллектуальных датчиков осведомленности. Система обнаружения объекта идентифицирует как статические, так и динамические объекты. Выбрав судно, отобразится дополнительная информация. В режиме виртуальной реальности 2D и 3D данные реального мира объединяются с данными карты. Отображаются скорость и заголовок судна. Отображаемая информация может быть изменена в соответствии с потребностями. Интеллектуальная осведомленность дает гораздо лучшую видимость. «Это первое решение на пути к автономным кораблям, - говорит Карно Тенову, SVP, Shipping Intelligence, Rolls-Royce, Финляндия. «Это консультативное решение. Мы не планируем идти в самый высокий уровень автономии. У нас все еще будет мониторинг людей, но они будут в основном на береговых центрах », - сказал Тенову. Rolls-Royce разделила свои системы на две части - Intelligent Asset Management, нацеленные на оптимизацию надежности системы, и дистанционную автономную работу, ориентированную на навигацию и управление, и на то, как управлять судами в будущем судоходстве. Rolls-Royce в течение последних лет сформировала ряд партнерских отношений с компаниями и организациями, такими как Google и Европейское космическое агентство, для более быстрого и эффективного развития различных секторов.
Видение состоит в том, чтобы видеть автономную доставку в первую очередь на местном судоходстве, а затем в глобальном масштабе, когда правила были сделаны. «Мы считаем, что сейчас происходит нарушение в судоходстве», - сказал Теновуо.
В мае Rolls-Royce и Finferries, финский государственный оператор паромных услуг в Финляндии, также объявили о своем намерении совместно разработать стратегии и решения для оптимизации безопасности и эффективности морских операций за счет разработки технологии поддержки принятия решений и демонстрации удаленных и автономных паромных операций. Основное внимание будет уделено научно-исследовательскому проекту SVAN, более безопасному судну и автономной навигации, на котором оба партнера будут искать результаты ранее проведенного совместного исследовательского проекта AAWA по развитию автономной судоходства. Матс Росин, генеральный директор Finnferries, рассказал Maritime Reporter.

DIMECC: амбициозные автономные планы
Партнеры One Sea в рамках финской компании DIMECC, направленные на создание первой в мире автономной морской экосистемы к 2025 году, были созданы два года назад семью компаниями; ABB, Cargotec, Ericsson, FinFerries, Finnpilot, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto и Wärtsilä. Партнеры занимаются несколькими морскими разработками и исследовательскими программами, а также в создании испытательного полигона Яаконмери, первого автономного испытательного полигона для разработки автономных кораблей, созданного за пределами западного побережья Финляндии недалеко от города Раума. Участок занимает площадь около 9,6 морских миль x 3,8 морских миль и может быть арендовано любым разработчиком систем и оборудования для автономной доставки на основе утвержденного приложения с некоторыми требованиями к отчетности, например, относительно оборудования, которое будет временно установлено на сайт. Допускается подводное оборудование.

MacGregor: идентификация и отслеживание груза
MacGregor нацелен на снижение неэффективности судоходства. «Наша цель - помочь клиентам оптимизировать жизненную рентабельность, безопасность и экологичность, устойчивость их операций», - сказала Хели Малкаваара, старший менеджер по связям с сообществом в компании. MacGregor более пристально смотрит на максимизацию коэффициента использования с помощью ряда решений, включенных в концепцию MacGregor PlusPartner, отвечая на вопрос; «Как корабль сможет получить максимальную отдачу от своих инвестиций?»

Концепция MacGregor PlusPartner - это подход к дизайну судна, который рассматривает все части системы обработки грузов в целом и работает вперед от профиля груза. Недавние решения, разработанные MacGregor, включают в себя системы для более разумного планирования укладки бункера и автономный разгрузочный кран для насыпных грузов, первые такие устройства, которые будут введены в эксплуатацию в этом году, с тремя кранами, которые будут установлены на борту финского судовладельца ESL Shipping, два новых сжиженного природного газа класс 1A для ручной клади 1A для ручной подачи 25,600 тонн сыпучих грузов из Sinotrans & CSC Qingshan Shipyard в Китае.

Starkice: услуги по обледенению
Aker Arctic Technology владеет половиной финской компании Starkice, специализирующейся на системах арктической защиты от обледенения и консультировании судов, платформ и терминалов. Нагревательные элементы Starkice управляются с помощью интеллектуальных датчиков через центр управления с графическим дисплеем. Система обеспечивает уведомление о состоянии замораживания и при необходимости активирует нагревательные элементы, тем самым экономя энергию. Он также определяет, где требуется больше энергии, и в каких областях вы можете использовать меньше энергии нагрева. Например, если лед только начинается с одной стороны судна, туда направляется нагрев. В настоящее время в мире действуют около 5000 датчиков Starkice. Типичные области применения включают палубы и проходы, лестницы, рельсы, надстройку, люки, двери, трубы и цистерны и вертолеты. Starkice Polarpad - готовый нагревательный элемент, который крепится на существующей палубе с помощью специального механизма крепления.