Морское моделирование и обучение: партнерство, которое окупается

Учебный центр Delgado Maritime & Industrial и Florida Marine Transport тесно сотрудничают, чтобы гарантировать, что весь персонал рулевой рубки FMT готов к любым предстоящим событиям.

Капитан Шелден Детраффорд

Рик Шваб, старший директор по морскому и производственному обучению для современного центра Delgado за 7 миллионов долларов

Один из многих сценариев «продвижения вперед», которые моряки могут испытать в симуляторе Delgado.

Previous Next

Не случайно, что Delgado Maritime & Industrial Training Center и Florida Marine Transport так тесно сотрудничают.

Нулевые инциденты, нулевые травмы и устранение критических сбоев баржи и оборудования происходят не только благодаря осмосу. Это результат непрерывной подготовки по технике безопасности, которая развивает оперативную осведомленность и уверенность в себе, чтобы предвидеть сложную ситуацию на внутреннем водном пути, прежде чем она действительно произойдет.
Получив среднее образование, капитан Шелден Детраффорд начал зарабатывать 25 долларов в день в 1960-х годах. Его обучение было обеспечено опытным капитаном, который взял его под свое крыло и показал ему веревки, буквально. Сегодня Детраффорд расплачивается за это вперед - на этот раз на суше с помощью тренировок на тренажерах.

«Многие пилоты теперь зарабатывают 1000 долларов в день», - сказал Детраффорд, который быстро добавляет: «Для начинающего молодого человека, если вы сможете пройти квалификацию, вы сможете очень хорошо зарабатывать».

Пятьдесят лет спустя Детраффорд все еще с нетерпением ждет работы каждый день. Он делится десятилетиями мудрости с младшими капитанами на тренажере Transas Navi-Trainer Professional 5000 для Флоридского морского транспорта (FMT) в Учебном центре морского, пожарного и промышленного обучения колледжа Delgado в Новом Орлеане, Луизиана. Вместе со своим партнером, капитаном Джерри Вильцем, Детраффорд настраивает подготовку к FMT в академии коричневой воды в Дельгадо.

Прочный фундамент с поддержкой высоких технологий
С тремя интерактивными наборами и еще одним инструктором в четвертой комнате, демонстрирующими закон превосходного тоннажа на мошенническом корабле с правом прохода, симулятор представляет собой практически полный наземный учебный опыт для каждого уровня карьеры на буксире. Капитан может подняться по канализационной трубе с уверенностью и опытом, необходимыми для безопасной работы и навигации после тренировки на тренажере, с большим буксиром для большей оплаты.

«Студенты думают обо всех аспектах безопасности, о том, как сохранить спокойствие в критической ситуации», - сказал Рик Шваб, старший директор по морскому и промышленному обучению в современном центре Delgado стоимостью 7 миллионов долларов. «Вы бы предпочли разбиться здесь, чем разбиться там. Симулятор показывает, как быстро все может обостриться под эффектом домино ».

Студенты изучают практические занятия на тренажере за рулем внутреннего буксирующего судна с идентичной настройкой моста, включая все электронные системы и системы построения графиков. Панели управления взаимозаменяемы с точной копией контроля рулевой рубки, радио, радиолокатора и машинного отделения с двумя наборами рулевого управления. Три симулятора бриджа взаимодействуют с тремя студентами одновременно. Итог ?: критические сценарии чрезвычайных ситуаций можно реально смоделировать - не ломая буксирное судно.

FMT ежегодно привлекает всех к обучению на симуляторе, всех пилотов, капитанов и товарищей, кроме колоды. Амбициозная колода могла пройти через ряды в рулевой рубке менее чем за 10 лет. «Вы вводите симулятор в программу Steerman», - говорит Бобби Сайкс, менеджер учебного центра FMT. «Все зависит от того, насколько быстро человек хочет двигаться вперед. Вам нужно четыре или пять лет на палубе, прежде чем войти в программу Steerman. Это зависит от того, как сильно ты толкаешься.

Капитан Джеймс «Грег» Дункан принял командование M / V Брайаном О'Дэниелсом около четырех лет назад во Флориде. Это судно длиной 90 футов и 32-футовым буксиром, мощностью 2400 л.с.

«Симулятор - это скорее инструмент для повышения квалификации, чтобы использовать правила дорожного движения во время движения», - сказал Дункан, который обычно толкает две химические баржи. «Это дает вам шанс, не изучая трудный путь, если вы не готовы к этому. Я не могу быть в восторге от капитана Шелдена и капитана Джерри. Просто ломать голову было выгодно. Они делают приятным посещение занятий в свободное от работы время ».

Извлеченные уроки: полученный опыт
Обучение и опыт научили Дункана быть в нужном месте в нужное время в нужном месте с большим, тяжелым буксиром. «Это полдела - заранее знать, в плохом ли ты положении», - сказал Дункан. «Возможно, вы не захотите быть там в следующий раз. Если вы пытаетесь работать против Матери-Природы, вы сражаетесь в проигрышной битве, работая против ветра и течения ».

Дункан тренировался в критических областях на симуляторе, например, недалеко от Морган-Сити, штат Луизиана, где сложно, когда вода сильно течет.

«Замки возле моста Корпус-Кристи и острова Дофин возле Мобила, мы тренировались на этих участках», - сказал Дункан. «Становилось все сложнее. Там нет ничего похожего на реальную вещь, но симулятор близко. Вы должны использовать свой мозг, думать на ногах. Я могу бегать почти везде, кроме верхней реки Огайо или реки Иллинойс, потому что я еще не получил опыт. Однако я протекаю по реке Миссисипи до Сент-Луиса, Тенн-Тома и Ахафалайи ».

Дункан начал с FMT как зеленой колоды, двигаясь через ряды к танкерману и стериану, и все, что между ними, - с обучением на симуляторе. Он считает, что FMT прививает безопасность своим водителям, предоставляя награды, если нет зарегистрированных инцидентов.

«Люди, как правило, садятся на судно с достаточным количеством знаний, чтобы мы могли пройти мимо, мы освежаем их, чтобы подготовиться к ситуациям, из которых они не могут выйти», - сказал Детраффорд. «Мне все равно, сколько вам лет, вы узнаете что-то новое каждый день. Это не сделка «сдал / не сдал»; это больше «покажи мне, на что ты способен».

Симулятор фактически дает ощущение того, что судно движется по воде и как оно себя чувствует, покачиваясь в открытой воде и даже садясь на мель, если под вашим судном недостаточно воды. При моделировании аварийных процедур, таких как потеря мощности, управление рулем или буксировка, ничто не порождает уверенность и опыт, как в симуляторе, где можно оттачивать свои навыки.

«Это самый впечатляющий симулятор из всех, где есть лучшая система для внутренних водных путей», - сказал Детраффорд, который восхищается реалистичной графикой. «Люди не понимают, что пересекает реки и каналы, мы пасынки в буксирах».

Delgado: самое современное оборудование - внутреннее совершенство
С симулятором динамического позиционирования, запланированным на лето, тренажеры Delgado адаптируются как для обычных, так и для Z-образных двигателей. Ситуации могут быть адаптированы к уникальным обстоятельствам; от запуска легкой лодки в пределах канала IntraCoastal до толкания 30 груженых барж на юг по реке Миссисипи с помощью буксира 6000 л.с. В Delgado также предлагается моделирование рулевой рубки на суше и на море.

«Сейчас мы снимаем симуляцию, чтобы проверить и просмотреть ее во время составления полного отчета», - сказал Детраффорд. «Мы настраиваем программу. Delgado управляет симулятором, а FMT выполняет все инструкции в классе ».

Детраффорд сказал, что корабли легки, но буксирное судно отличается от текущего. Он такой же большой, как корабль, но не такой же силовой и управляемый, как в плохую погоду.

«Оказавшись в программе Steerman, мы проходим их через симулятор, чтобы увидеть, насколько они продвинуты», - сказал Детраффорд. «Мы предоставляем полный отчет с оценкой по каждому на тренировке на симуляторе, чтобы решить, является ли этот парень тем, кого мы хотим продвигать - или мы должны оставить его там, где он сейчас?»

Симулятор дает студентам возможность научиться обходить мосты, позволяя току приносить большой изгиб вокруг поворота.
«Вы не управляете, вы позволяете току делать это для буксира 35-40 барж. Вы должны флангить это, особенно с низким уровнем воды. Вы можете управлять небольшим буксиром в любое время, но с большим буксиром вы не можете ». По этой и другим причинам Детраффорд не рекомендует сразу отправлять кого-либо в рубку.

Уникальное партнерство приносит бесчисленные дивиденды
Первоначально учебное заведение MARAD, обучающее морских работников пожаротушению, Delgado расширил свою подготовку, включив в нее STCW, полный комплект радаров и усовершенствованный внутренний водный путь.

«У нас настоящее партнерство с FMT», - сказал Шваб, добавив, что «мы (Delgado) использовали объект FMT после Катрины, чтобы продолжить обучение FMT и других морских компаний при восстановлении разрушенного нашего участка. Мы настраиваем обучение для FMT с помощью Подраздела M. Мы работаем с USCG, чтобы убедиться, что они соответствуют или превышают безопасность, необходимую для обучения. Все, что мы делаем сейчас, имеет оценку. Речь идет не о затуплении меча, а об обострении меча и создании нового уровня уверенности для укрепления способностей студента ».

В то время как три ученика взаимодействуют в отдельных комплектах для моделирования, трое других учеников проводят занятия в классе, тестируя правила дорожного движения, а также правила и процедуры. В течение своей карьеры Детраффорд ездил с капитанами и пилотами, которые не умели читать или писать, но его наставниками были профессионалы по мелкому проекту с огромной ответственностью, оперативно осведомленные в любой момент.

«Что происходит вокруг меня?» - спросил Детраффорд. «Почему этот парень делает это? Мы не поставим вас в ситуацию, из которой вы не можете выйти правильными шагами. Капитан имеет судно за 6 миллионов долларов и сам принимает 50 решений одновременно. Баржи стоят около 1 миллиона долларов каждая и имеют 50 баррелей газа; это тоже имеет значение. Старая поговорка, скорость убивает, это правда. Сколько банкиров с Уолл-стрит принимают 50 решений мгновенно, не консультируясь ни с кем другим о 6 миллионах долларов? Наверное, нет. Но капитан буксира должен сделать это самостоятельно, немедленно.

Для капитана Дункана тренировка держит его навыки острыми и подчеркивает лучшие способы избежать опасных ситуаций на воде. «Быть частью FMT - это счастье, и у меня не было бы другого пути», - сказал Дункан. Точно так же FMT и Delgado, вероятно, тоже ничего не изменят. Сотрудничество сегодня для предотвращения несчастных случаев завтрашнего дня: достойная цель, приносящая ощутимые улучшения.

Эта статья впервые появилась в печатном издании журнала MarineNews за июль 2019 года.