Лучше взрывать: отправить в роботов

(Фото: C & C Marine and Repair)

При проектировании и строительстве нового завода по производству струйно-окрасочных работ на своем дворе в Belle Chasse, La., C & C Marine and Repair намеревались создать безопасный, эффективный и экологически чистый производственный объект, который обеспечил бы высококачественный продукт.

Спустя пятнадцать месяцев и 131 баржу C & C Marine почти удвоила свои мощности, поскольку ее установка и ее роботизированная технология непрерывной обработки постоянно соответствуют и превосходят ожидания, говорит Тони Сибилич, президент и владелец C & C Marine and Repair, который видит длинный список преимуществ для клиентов Окружающая среда и сам двор.

Робототехнические взрывные работы, хотя сегодня они были важнейшим компонентом объекта, не всегда были частью картины. «Первоначально планировалось построить новое внутреннее оборудование для струйной обработки и покраски с современной системой фильтрации с ручной обработкой», - говорит Цибилич.

Иногда планы меняются. C & C Marine, исследуя методы взрыва, обнаружила Blastman Robotics, финскую компанию, которая производит роботов для взрыва железнодорожных вагонов и контейнеров. «После встречи с Blastman мы быстро поняли, что появилась возможность адаптировать эту технологию для баржи, - вспоминает Цибилич. «Мы были полны решимости создать процесс взрывных работ и покраски барж, которые были бы лучше для окружающей среды, безопаснее для наших сотрудников и более эффективны».

(Фото: C & C Marine and Repair)

Cibilich говорит, что C & C создала концептуальный дизайн (ожидается получение патента) и работала с Blastman, чтобы спроектировать и создать собственное, ультрасовременное мобильное взрывное устройство для сайта.

«Процесс роботизированной струи состоит из верхней и нижней систем, которые могут работать одновременно или независимо. Хотя верхние роботы использовали типичную технологию взрыва Blastman, наша система была в два раза больше, чем когда-либо создавал Blastman. Нижний робот стал более сложной системой, потому что технологии взрыва дна барж не было ».

Цибилич говорит, что объект был спроектирован и построен специально для проведения взрывных и окрасочных работ для морской промышленности, включая бункерные, танковые и палубные баржи, но добавляет: «Мы можем взорвать практически все, что связано с ограничениями по размеру. Иногда этот объект использовался для взрывания конструктивных элементов и узлов для проектов C & C ».

«Со всеми модификациями системы наши возможности почти удвоились», - говорит Цибилич.

В настоящее время сайт обслуживается персоналом из 16 человек, способным работать 24 часа в сутки. Около 90% работ - это ремонт, но все баржи, недавно построенные C & C, взорваны на новом объекте.

Тони Сибилич, президент и владелец C & C Marine and Repair (Фото: C & C Marine and Repair)

Cibilich говорит, что стальные зернистые среды, используемые на месте, обеспечивают превосходную чистоту профиля по сравнению с обычными средами, что приводит к улучшению адгезии краски к стали с меньшим количеством требуемых покрасочных работ в течение срока службы баржи.

«Лакокрасочное предприятие может выполнять весь спектр морских покрытий и нанесений, включая антиобрастание, эпоксидное покрытие, нанесение нескользящей палубы и любые спецификации и применения, предоставляемые заказчиком», - говорит Цибилич. «И в связи с нашими превосходными процессами струйной обработки и покраски, C & C в настоящее время ведет переговоры с производителями красок, чтобы гарантировать их покрытия на год».

Возможность работать в помещении дает ряд преимуществ - для клиентов, окружающей среды и самого двора.

«Внутренний объект предотвращает чрезмерное распыление, загрязнение и сток краски и взрывных сред в соседние водные пути. Современная система фильтрации воздуха на объекте собирает и инкапсулирует более 99% всех взвешенных в воздухе частиц, связанных с процессом взрыва и окраски. Нетоксичная стальная дробеструйная среда может быть отфильтрована, отделена и повторно использована примерно в 150 раз в последующих взрывных работах, что сокращает количество отходов, обычно отправляемых на свалки »

«Поскольку мы работаем в контролируемой среде, избыточное распыление минимально. По нашим оценкам, мы сокращаем потребление краски на 20%, что позволяет сэкономить на расходах непосредственно заказчиком, поскольку они обычно предоставляют краску. Кроме того, контролируемая среда нашего полностью закрытого помещения позволяет нам наносить один слой по всей барже, а не разбрызгивать по секциям, как это обычно делается при окраске снаружи ».

(Фото: C & C Marine and Repair)

Еще одним преимуществом является более безопасная рабочая среда для сотрудников. «Во время процесса взрывных работ операторы контролируют и контролируют операции безопасно из изолированной комнаты управления с кондиционером. Кроме того, устраняя необходимость возводить строительные леса для проведения взрывных работ, исключаются опасности, связанные с ручным управлением взрывным шлангом на нескольких уровнях ».

А принимая проекты в закрытых помещениях и вне их, объект помогает поддерживать бесперебойную и своевременную реализацию проектов C & C Marine. «На объект не влияет неблагоприятная погода», - говорит Цибилич. «Мы можем обеспечить бесперебойное обслуживание, что приведет к сокращению времени оборота».

Новый объект даже помог увеличить объем работ, проходящих через двор. «Объект получил неожиданное преимущество в привлечении новых клиентов, которые впечатлены общим качеством, предоставляемым C & C Marine and Repair как для ремонта, так и для новостроек», - говорит Цибилич.

А баржи, которые проходят через взрыв и окраску, регулярно получают другие услуги, находясь на месте. «Существующие клиенты часто запрашивают дополнительные услуги по ремонту», - говорит Цибилич. «C & C Marine and Repair предлагает своим клиентам широкий спектр услуг по ремонту, включая работы ISE, ремонт верхней части кузова, ремонт повреждений корпуса, замену днища, покрытия баржи и гильз танка. Большинство наших клиентов понимают, что, выполняя все свои ремонтные работы в одном месте, они экономят время, и это самый экономически эффективный подход к управлению своими автопарками ».

Cibilich говорит, что в 2020 году забронированы на 60%, но поскольку взрывные работы и окраска запланированы в соответствии с графиком баржи, доступность существует в течение всего года. Он отмечает, что C & C Marine имеет возможность увеличить емкость для удовлетворения потребностей клиентов.

(Фото: C & C Marine and Repair)