Кризисное совещание судоходной отрасли в июле по сульфату серы

Автор Айсвария Лакшми • 10 июля 2018

Торговые ассоциации совместно организовали ряд материалов для ИМО, чтобы помочь сгладить реализацию глобальной 0,5-процентной серы в топливной шапочке в преддверии критического совещания, которое состоится в Лондоне в течение второй недели июля.

Промышленность полностью привержена успешному внедрению глобального залива серы 1 января 2020 года и приветствует значительные экологические выгоды, которые это принесет, как это было согласовано государствами-членами ИМО, и подтверждено Комитетом по защите морской среды ИМО в апреле 2018 года.

В рамках своего собственного стандартного плана реализации судовладельцы и операторы судов обязуются делать то, что необходимо и что находится под их контролем, для соответствия требуемым стандартам. Но всемирная реализация этого нового режима регулирования игры будет намного сложнее, чем предыдущее внедрение зон контроля выбросов серы для доставки не в последнюю очередь из-за абсолютной величины переключения, количества и различных видов топлива.

В 2015 году корабли, торгующие в ECAs, в основном были заменены на дизельные масла дистиллятов ISO 8217. Но в 2020 году, а также с использованием дистиллятов для соблюдения 0,5% -ной крышки серы, многие суда должны будут использовать смешанные мазуты и новые продукты, которые не соответствуют стандарту ISO 8217.

Помимо отсутствия глобальных стандартов для многих новых смешанных видов топлива, обещанных нефтепереработчиками, существуют потенциально серьезные проблемы безопасности, в том числе связанные с использованием совместимых, но несовместимых бункеров. Например, если бункеры оказываются несовместимыми, это может привести к потере мощности на судне.

Промышленность признает, что в юридическом смысле переходный период после 1 января 2020 года не будет. Но что-то такого масштаба никогда ранее не предпринималось ранее на мировой основе. Промышленность сделает все возможное, чтобы быть полностью совместимой в той мере, в которой это находится под ее контролем. Но безопасная и успешная реализация потребует поставки топлива в портах по всему миру, которые совместимы, а также юридически совместимы.

Учитывая масштабы связанных с этим технических проблем и вероятность возникновения проблем с прорезями, важно, чтобы государственные контролирующие органы порта использовали прагматичный и реалистичный подход к обеспечению соблюдения в течение первых месяцев глобального переключения, который вступит в силу на инсульт полуночи всего через 18 месяцев.